As montadoras mudam de marcha na corrida para a eletricidade

Como parte de seu próprio plano de eletrificação de 30 bilhões de euros (34,7 bilhões de dólares), a Stellantis – nascida de uma fusão da PSA e da Fiat Chrysler no início deste ano – disse que firmou um acordo preliminar com a fabricante de baterias LG Energy Solution para produzir células e módulos de bateria para América do Norte, onde a 4ª montadora mundial espera que mais de 40% de suas vendas nos EUA serão de veículos elétricos (EVs) até 2030.

As montadoras estão correndo para garantir o fornecimento de baterias conforme mudam para o elétrico, com dezenas de novas fábricas de baterias planejadas na Europa e na América.

Os planos da Ford Motor Co de se tornar elétrico na Europa receberam um impulso na segunda-feira, quando a empresa disse que iria investir até 230 milhões de libras (US $ 316 milhões) para reequipar uma fábrica de motores no norte da Inglaterra para produzir unidades de energia de carros elétricos em vez de transmissões de motor a combustão .

A segunda maior montadora dos EUA disse que sua linha de carros na Europa será totalmente elétrica até 2030.

Empresas como a fabricante da Mercedes-Benz Daimler alertaram que mudar para a eletricidade custará empregos em fábricas de motores a combustão, então o anúncio da Ford é um incentivo para os trabalhadores que fabricam motores a combustível fóssil em sua fábrica de Halewood, perto de Liverpool.

A mudança para a eletricidade também foi acompanhada por mudanças no cenário automotivo, com um grande número de startups esperando se tornar a próxima Tesla Inc.

Isso atraiu a atenção de Taiwan Foxconn, que tem planos ambiciosos para diversificar seu papel de construir eletrônicos de consumo para a Apple Inc e outras empresas de tecnologia.

Na verdade, a Foxconn revelou seus três primeiros protótipos de EV na segunda-feira – um SUV, um sedã e um ônibus – feitos pela Foxtron, um empreendimento entre a Foxconn e a montadora taiwanesa Yulon Motor Co Ltd.

Mencionou pela primeira vez suas ambições de EV há menos de dois anos e se moveu com relativa rapidez, anunciando este ano acordos para construir carros com a startup americana Fisker Inc e o grupo de energia da Tailândia PTT Pcl.

A necessidade de velocidade também foi um motivo Volkswagen AG fez com que o CEO da Tesla, Elon Musk, falasse aos principais executivos da montadora alemã no fim de semana.

O CEO da Volkswagen, Herbert Diess, não escondeu suas ambições de perseguir e ultrapassar a Tesla, a maior montadora de carros elétricos do mundo.

Mas em um Linkedin Posteriormente, Diess disse que convidou Musk como um “convidado surpresa” para deixar claro que a VW precisa de decisões mais rápidas e menos burocracia para o que ele chamou de a maior transformação da história da empresa.

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