Rússia inundará a Ásia com combustíveis à medida que a Europa aumenta as sanções | Noticias do mundo

A Rússia provavelmente enviará mais combustível para a Ásia e o Oriente Médio nos próximos meses, à medida que a Europa endurecer as sanções para intensificar sua resposta à invasão da Ucrânia.

As duas regiões já têm uma parcela maior das exportações russas desde o início da guerra, segundo dados da S&P Global Commodities at Sea, destacando a reconfiguração ainda inacabada dos fluxos globais de energia.

Leia também| ‘Isso são mentiras, perdemos sangue’: a demissão do Kremlin de enterros em massa na Ucrânia

Agora, a União Européia deve barrar a maioria das importações de petróleo russo a partir de 5 de dezembro, seguida por uma proibição de derivados de petróleo que entrará em vigor a partir de fevereiro, aumentando a pressão sobre Moscou para redirecionar mais sua produção de energia.

A Índia e a China levaram juntos 2,7 milhões de barris por dia de petróleo e produtos russos no mês passado, segundo o Morgan Stanley. Isso é 54% maior do que há um ano. Nações menores, apelidadas de resto do mundo, aumentaram as importações para 926.000 barris por dia de 561.000, disse o banco em nota recente.

Enquanto compradores em alguns países, como Mianmar ou Sri Lanka, reconheceram que estão recebendo cargas russas enquanto a guerra se arrasta, outros têm sido mais cautelosos. À medida que o comércio continua a evoluir, os vendedores russos vêm empregando uma variedade de táticas para desenvolver os mercados existentes, bem como encontrar novos mercados, incluindo reexportações e transferências de navio para navio. Um aumento nos fluxos pode estimular a concorrência, prejudicando os preços e minando as margens de refino.

Leia também| Reino Unido gastará pelo menos US$ 2,63 bilhões em esforço de guerra na Ucrânia em 2023: Relatório

Aqui está uma olhada no que está acontecendo no comércio e o que pode vir a seguir.

1. Rebranding de Cargas

Uma maneira pela qual os produtos russos, como o óleo combustível, podem chegar à Ásia é fluindo pelos principais centros de distribuição da região. Esses locais geralmente têm grandes instalações de armazenamento terrestres ou flutuantes e podem misturar combustíveis russos com outros produtos antes de serem rotulados novamente com uma nova origem e enviados para frente.

“O material sancionado está voando sob o radar e entrando nos centros comerciais há muito tempo, mas isso vai acelerar à medida que as sanções russas chegarem”, disse John Driscoll, diretor da JTD Energy Services, com sede em Cingapura. “Novas notas e fontes podem surgir. Um sinal pode ser quando as exportações excederem em muito a produção do país”, disse ele.

Os dados de rastreamento de navios da Vortexa Ltd. mostram um aumento substancial nos carregamentos de óleo combustível russo que sinalizaram destinos no Oriente Médio e na Ásia. Cargas com destino aos Emirados Árabes Unidos – onde Fujairah está localizada – aumentaram quase cinco vezes no mês passado em comparação com um ano atrás, enquanto as que sinalizam Cingapura ganharam 25%. Os embarques para Egito, China, Arábia Saudita e Malásia também aumentaram bastante.

2. Transferências de navio para navio

À medida que as novas sanções da UE entram em vigor, alguns compradores podem não querer ser vistos levando combustíveis russos, provavelmente levando a um aumento nas transferências de navio para navio. No que é um método comum de obscurecer os fluxos comerciais, um primeiro navio carrega uma carga da Rússia, descarrega para um segundo, que navega para o destino final.

Cerca de 20% a 23% da nafta, diesel e óleo combustível russos carregados nos portos do oeste da Rússia entre junho e agosto foram transferidos por esse método antes de irem para os compradores, segundo Serena Huang, analista-chefe da Vortexa para a Ásia.

Em um exemplo recente, o navio-tanque de médio alcance Sea Pride carregou óleo combustível com alto teor de enxofre de Tuapse, na Rússia, no final de agosto, e depois o transferiu para o navio maior da Suezmax, Kriti Breeze, em Kalamata, Grécia, de acordo com dados de Vortexa e Bloomberg. Este último está sinalizando Zhoushan, China como seu destino.

3. Nações Emergentes

Com muitos estados da UE evitando produtos e petróleo russos e restrições ajustadas, a pressão de Moscou para encontrar alternativas se tornará mais aguda, potencialmente visando Sri Lanka, Paquistão, Mianmar e Indonésia. Algumas dessas nações mais pobres já estão lutando para pagar por importações de combustível cada vez mais caras, tornando difícil resistir à atração de remessas russas mais baratas.

Na Indonésia, a maior economia do Sudeste Asiático, houve negociações este mês entre a petrolífera estatal Pertamina e a Rússia sobre a possibilidade de aumento dos fluxos. “A intenção existe, os detalhes precisam ser trabalhados”, disse a embaixadora russa na Indonésia, Lyudmila Vorobieva, no início de setembro.

Em vez de levar produtos nesta fase, a Pertamina planeja processar petróleo russo em sua refinaria de Balongan, que está sendo reformada para ser mais flexível e usar qualquer tipo de petróleo, disse o diretor-presidente Nicke Widyawati ao Jakarta Globe.

4. Armazenado no Mar

Embora o fluxo de combustíveis russos deva aumentar, existe a possibilidade de a Ásia não conseguir digerir totalmente todo o excesso, contribuindo para preços mais baixos e aumento dos volumes armazenados no mar, especialmente porque a desaceleração do crescimento econômico pode prejudicar a demanda.

Os mercados locais de nafta e óleo combustível com alto teor de enxofre, HSFO, já estão superabastecidos, em parte devido ao influxo de produtos russos. Destacando essa situação, o timespread imediato do HSFO está no contango, uma estrutura baixista em que as cargas entregues posteriormente custam mais. Isso oferece aos vendedores um incentivo para armazenar combustível para venda posterior.

O volume de petróleo e derivados russos armazenados no mar em todo o mundo aumentou para 5,67 milhões de barris em 11 de setembro, acima dos 2,9 milhões de barris no início do ano, segundo dados da Kpler.

“Esperamos um aumento contínuo de produtos russos na água”, disse Rahul Kapoor, chefe de análise e pesquisa de commodities da S&P Global.