Milhões de motoristas de Hyundai e Kia foram orientados a estacionar do lado de fora em meio a alerta de incêndio

Hyundai e Kia estão fazendo recall de quase 3,4 milhões de veículos nos EUA e dizendo aos proprietários para estacioná-los do lado de fora devido ao risco de incêndio no compartimento do motor.

Os recalls abrangem vários modelos de carros e SUVs dos anos modelo 2010 a 2019, incluindo o SUV Santa Fe da Hyundai e o SUV Sorrento da Kia.

Documentos publicados na quarta-feira pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) dizem que o módulo de controle do freio antibloqueio pode vazar fluido e causar um curto-circuito, que pode provocar um incêndio enquanto os veículos estão estacionados ou em movimento.

As montadoras estão aconselhando os proprietários a estacionar ao ar livre e longe das estruturas até que os reparos sejam feitos.

Os revendedores substituirão o fusível do freio antibloqueio sem nenhum custo para os proprietários.

A Kia afirma em documentos que enviará cartas de notificação aos proprietários a partir de 14 de novembro.

Para a Hyundai, a data é 21 de novembro.

A Hyundai relatou 21 incêndios nos veículos afetados nos EUA e outros 22 “incidentes térmicos”, incluindo fumaça, queima e derretimento de peças, dizem os documentos.

Kia relatou 10 incêndios e incidentes de derretimento.

A Hyundai disse em comunicado que os proprietários podem continuar a dirigir os veículos e que nenhum acidente ou ferimento foi relatado.

A empresa disse que estava fazendo o recall para garantir a segurança de seus clientes.

A empresa disse que um O-ring no eixo do motor do freio antitravamento pode perder a resistência de vedação com o tempo devido à presença de umidade, sujeira e metais dissolvidos no fluido de freio, causando vazamentos.

O novo fusível limita a corrente operacional do módulo de freio, disse o comunicado.

Em comunicado, a Kia disse que um incêndio no compartimento do motor pode ocorrer na área da unidade de controle do freio devido a um curto-circuito que resulta em corrente excessiva.

O comunicado afirma que a causa exata do curto-circuito é desconhecida e que não houve acidentes ou feridos.

Michael Brooks, diretor executivo da organização sem fins lucrativos Center for Auto Safety, perguntou por que as empresas não estão resolvendo o problema do vazamento e por que estão esperando tanto para enviar cartas aos proprietários.

A solução é substituir um fusível por outro, mas o fluido de freio ainda pode vazar, causando potencialmente um problema de segurança, disse Brooks.

“Por que não resolver o problema?” ele perguntou.

“O que você não está fazendo aqui é consertar o anel de vedação e o vazamento que está causando o problema. Você está combatendo um sintoma ou parte do problema sem realmente corrigir o problema de design subjacente.”