Investigação em andamento após navio de carga ser libertado no Canal de Suez

Os especialistas embarcaram na terça-feira em um navio de contêiner colossal que ficou preso de lado por quase uma semana no Canal de Suez antes de ser desalojado, enquanto as questões giravam sobre o encalhe que abalou a indústria naval global e obstruiu uma das vias navegáveis ​​mais vitais do mundo.

O Ever Given foi ancorado com segurança na terça-feira no Great Bitter Lake, um grande trecho de água a meio caminho entre as extremidades norte e sul do canal, depois que as equipes de resgate conseguiram finalmente libertar o navio do tamanho de um arranha-céu na segunda-feira.

O encalhe do navio interrompeu bilhões de libras por dia no comércio marítimo.

Um piloto sênior de canal disse à Associated Press que os especialistas estavam procurando por sinais de danos e tentando determinar a causa do encalhe do navio.

Os engenheiros também estavam examinando os motores do navio japonês com bandeira do Panamá transportando mercadorias da Ásia para a Europa, para determinar quando exatamente ele pode navegar até seu destino na Holanda, disse ele.

Navios empilhados com contêineres podiam ser vistos da cidade de Suez, navegando na parte norte da hidrovia.

A provedora de serviços do Canal de Suez, Leth Agencies, disse que mais de três dúzias de embarcações que esperavam pela liberação de Ever Given, já saíram do canal para o Mar Vermelho desde que a hidrovia foi reaberta para navegação.

Na manhã de terça-feira, mais de 300 navios estavam esperando em ambas as extremidades do Canal de Suez e no Grande Lago Bitter pela permissão para continuar navegando para seus destinos, disse a Leth Agencies.

Osama Rabei, chefe da Autoridade do Canal de Suez, disse na segunda-feira que o tráfego marítimo poderia retornar em quatro dias ao seu nível médio antes do navio encalhar.

O armador, Shoei Kisen, disse terça-feira que faria parte da investigação junto com outras partes, embora não os tenha identificado pelo nome.

Também se recusou a discutir as possíveis causas do acidente, incluindo alegada alta velocidade, dizendo que não pode comentar sobre uma investigação em andamento.

A empresa acrescentou que acredita-se que qualquer dano ao navio tenha ocorrido principalmente no fundo.

Shoei Kisen disse que não se sabe imediatamente se a embarcação será reparada no local no Egito ou em outro lugar, ou se irá eventualmente para seu destino inicial, Rotterdam.

Essa é uma decisão a ser tomada pelo operador, e não pelo armador, disse a empresa.

Na segunda-feira, uma flotilha de rebocadores, ajudada pelas marés, arrancou a proa bulbosa do Ever Given da margem arenosa do canal, onde estava firmemente alojada desde 23 de março.

Os rebocadores tocaram suas buzinas de júbilo enquanto guiavam o Sempre Dado através da água após dias de futilidade que cativaram o mundo, atraindo o escrutínio e o ridículo da mídia social.

Os analistas esperam que possa levar pelo menos mais 10 dias para limpar a carteira em qualquer uma das extremidades do Canal de Suez.

O Ever Given colidiu com a margem de um trecho de pista única do canal a cerca de 6 km ao norte da entrada sul, perto da cidade de Suez.

Isso criou um enorme congestionamento que gerou bilhões de libras por dia no comércio global e sobrecarregou as cadeias de suprimentos já sobrecarregadas pela pandemia do coronavírus.

Pelo menos 367 navios, transportando de tudo, de petróleo bruto a gado, recuaram para esperar para atravessar o canal.

Dezenas de outras pessoas fizeram a longa rota alternativa ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África – um desvio de 3.100 milhas.