Empresa de criação de salmão é multada em £ 800.000 por acidente em que trabalhador foi morto

Uma empresa de cultivo de salmão foi multada em £ 800.000 depois que um de seus trabalhadores foi esmagado e se afogou enquanto se transferia de um barco para uma estrutura flutuante.

Clive Hendry, 58, foi morto em 18 de fevereiro de 2020 na fazenda de peixes Ardintoul de Mowi, na Escócia, em Loch Alsh.

Hendry foi atingido pelo barco Beinn na Caillich e uma estrutura flutuante conhecida como calota marítima, antes de escorregar para fora de seu colete salva-vidas e ficar debaixo d’água por cerca de 20 segundos.

Na terça-feira, a empresa com sede em Fife admitiu violações de saúde e segurança no Tribunal do Xerife de Inverness, disseram o Crown Office e o Procurator Fiscal Service, e foi multada em £ 800.000. Ele também deve pagar uma sobretaxa de vítima de £ 60.000.

Debbie Carroll, chefe de saúde e segurança do Crown Office, disse: “Desde esse incidente, a empresa introduziu novas avaliações de risco e colocou em prática sistemas de trabalho seguros.

“Se eles estivessem em vigor na época, a transferência do Sr. Hendry do Beinn na Caillich para a calota marítima teria ocorrido sem incidentes e ele estaria vivo hoje.”

No dia em que morreu, o Sr. Hendry, o gerente assistente da fazenda de peixes, estava se preparando para embarcar na tampa do mar como parte de uma transferência touch and go – onde o barco pararia quando um de seus portões se alinhasse com a escada da plataforma.

O Beinn na Caillich aproximou-se do lado estibordo da calota marítima a uma velocidade de cerca de meio nó com os motores em ponto morto, disse o Crown Office.

A embarcação então daria ré para desacelerá-la até parar, para permitir que o Sr. Hendry subisse na escada da tampa do mar.

Enquanto a embarcação ainda se movia lentamente à frente, Hendry atravessou o portão, colocando as duas mãos e o pé direito nos degraus da escada do boné, disse o Crown Office.

O capitão do barco gritou de surpresa ao fazê-lo e viu o barco atingir o Sr. Hendry no lado direito. Como o barco estava dando ré, ele também o atingiu no lado esquerdo, disseram os promotores.

Um técnico a bordo do Sea Cap viu o Sr. Hendry lutando e angustiado e tendo dificuldade em segurar a escada do Sea Cap, disse o Crown Office, e ele tentou impedi-lo de cair segurando seu colete salva-vidas e roupas, mas o homem gravemente ferido escorregou fora deles na água.

Hendry ficou submerso por cerca de 20 segundos e foi retirado da água logo depois, disse o Crown Office.

Apesar dos esforços dos colegas e dos serviços de emergência, ele não pôde ser salvo.

A investigação da Agência Marítima e da Guarda Costeira constatou que a empresa não havia feito uma avaliação de risco adequada e suficiente ou mantido sistemas de trabalho para a saúde e segurança dos funcionários ao transferir de uma embarcação para uma estrutura como o sea cap, o Crown disse o escritório.

E a empresa também falhou em fornecer aos trabalhadores a supervisão necessária para garantir que os coletes salva-vidas estivessem devidamente apertados e presos.

O Sr. Hendry foi responsabilizado por suas próprias ações na transferência para o mar, disse o Crown Office, e não foi informado sobre o que fazer, nem o que não fazer, quando chegaram ao lado dele.

E, disse o Crown Office, Mowi não havia anteriormente exigido o uso de tiras de contenção e deixou isso a critério do usuário.

Desde a morte do Sr. Hendry, seu uso tornou-se obrigatório e um projeto mais eficaz de colete salva-vidas foi introduzido.

O Beinn na Caillich e outras embarcações similares também foram modificados para permitir que as janelas da casa do leme se abram e sistemas de alto-falantes instalados para permitir uma melhor comunicação entre o leme e o convés de trabalho.

O Crown Office disse que as transferências não seguras foram interrompidas e que quaisquer transferências de ou para embarcações como o Beinn na Caillich só ocorrem quando as embarcações são protegidas e o comandante da embarcação está convencido de que é seguro fazê-lo. .

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A frequência desses exercícios é registrada pela empresa para garantir que as pessoas a bordo estejam familiarizadas com os exercícios e equipamentos disponíveis para eles.

E, disse o Crown Office, avaliações de risco e sistemas de trabalho seguros estão em vigor para todas as atividades offshore.