Capitão de navio de cruzeiro “sem se concentrar antes do acidente fatal no rio Danúbio”

O capitão de um navio de cruzeiro fluvial não estava concentrado em suas tarefas de direção por pelo menos cinco minutos, quando colidiu com um barco turístico em Budapeste no verão passado, disseram os promotores húngaros na abertura de seu julgamento.

Vinte e sete pessoas, a maioria turistas da Coréia do Sul, morreram na colisão de maio no rio Danúbio.

O capitão ucraniano, identificado durante a sessão do tribunal como Yuriy Chaplinsky, foi acusado pelos promotores por negligenciar o tráfico de água, levando a uma catástrofe fatal em massa e 35 acusações de não dar assistência.

Chaplinsky, que negou a responsabilidade pela colisão, rejeitou a oferta da promotoria de uma pena de prisão de nove anos e uma proibição de nove anos na operação de navios, se ele aceitasse as acusações e renunciasse ao seu direito a um julgamento.

A mídia se prepara para a audiência preliminar do capitão do cruzador do rio Viking Sigyn no Tribunal Distrital Central de Pest em Budapeste (Tamas Kovacs / MTI via AP)“/>
A mídia se prepara para a audiência preliminar do capitão do cruzador do rio Viking Sigyn no Tribunal Distrital Central de Pest em Budapeste (Tamas Kovacs / MTI via AP)

“No momento, não estou pronto para fazer uma declaração”, disse Chaplinsky.

Apenas sete dos 33 turistas sul-coreanos a bordo do barco de turismo Hableany (Sereia) sobreviveram à colisão noturna de 29 de maio na Ponte Margit de Budapeste, perto do edifício do parlamento da Hungria, que também matou a tripulação húngara de dois homens do barco.

Uma turista sul-coreana ainda está desaparecida.

Os promotores disseram que o capitão de 64 anos não prestou atenção em seus deveres de dirigir o navio Viking Sigyn por pelo menos cinco minutos, durante os quais seu navio colidiu e afundou o barco de turismo muito menor.

O capitão “não notou o Hableany claramente visível no radar do Viking Sigyn … mesmo quando estava a 50 metros”, disse o promotor Miklos Novaki, acrescentando que Chaplinsky só percebeu a colisão por causa do choque causado pelo impacto os gritos de alarme em inglês de alguns dos passageiros do navio de cruzeiro na proa do navio.

Os promotores citaram uma nota das autoridades de navegação pedindo ao Hableany que acrescentasse um segundo marinheiro à sua tripulação, mas apenas o capitão e um marinheiro estavam a bordo quando o barco começou sua última jornada.

O Hableany “nem deveria ter deixado o cais”, disse Novaki.

O advogado de Chaplinsky, Gabor Toth, leu uma longa lista de testemunhas das quais a defesa busca testemunhos, incluindo algumas que teriam contraditório a alegação do promotor de que o capitão não ordenou rapidamente que sua tripulação iniciasse tentativas de resgate das pessoas no Hableany.

A juíza Judit Leona Nemeth lidera a audiência preliminar no Tribunal Distrital Central de Pest (Tamas Kovacs / MTI via AP)

Chaplinksy, que começou a trabalhar em navios no Danúbio em 1975, tornou-se capitão de navio em 1998 e é empregado da empresa Viking na Suíça desde 2000.

Depois de ser autorizado a entrar no tribunal por alguns minutos, o juiz, citando preocupações com o coronavírus, ordenou que a mídia e os espectadores se mudassem para uma sala separada para seguir os procedimentos.

O Hableany, que os promotores disseram ter afundado em menos de 30 segundos, foi levantado do Danúbio por um enorme guindaste flutuante em 11 de junho, com mergulhadores da Coréia do Sul ajudando seus colegas húngaros a recuperar vários corpos que ainda estavam a bordo do barco afundado.

Alguns dos corpos das vítimas foram encontrados semanas após o acidente, a mais de 100 quilômetros (62 milhas) rio abaixo.

Em um caso separado, os promotores também estão investigando o capitão do Viking Idun, um navio irmão do Viking Sigyn, que chegou ao local da colisão logo após o evento.

O capitão, que não foi identificado, é suspeito de não ter parado e prestado assistência a qualquer um na água que possa estar precisando de resgate.

O julgamento de Chaplinsky está programado para continuar em 30 de abril.


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