Toyota lança seu primeiro carro elétrico a bateria

Os modelos híbridos gasolina-elétricos continuam muito mais populares no mercado doméstico da Toyota do que os veículos elétricos (EVs), que representaram apenas 1% dos carros de passeio vendidos no Japão no ano passado, segundo dados da indústria. Ainda assim, o mercado está crescendo rapidamente e as montadoras estrangeiras, incluindo Tesla Inc estão fazendo incursões visíveis nas ruas de cidades como Tóquio.

Enquanto VE a aceitação tem sido lenta no Japão, isso vai mudar, e a Toyota pode arriscar perder participação de mercado concentrando-se em um modelo de leasing em vez de compra, disse o analista da CLSA, Christopher Richter.

“Qualquer coisa que você esteja fazendo que esteja dificultando a compra talvez não seja uma coisa boa”, disse ele.

“É uma estratégia da qual não gosto muito. Isso sinaliza que a Toyota está dando um pouco de valor ao mercado doméstico.”

A Toyota disse em dezembro que comprometeria 8 trilhões de ienes (US$ 62 bilhões) para eletrificar seus carros até 2030.

A Toyota pretende arrendar 5.000 dos SUVs no atual ano fiscal – aproximadamente a mesma quantidade de EVs que os analistas estimam que a Tesla vendeu no Japão no ano passado.

A montadora planeja começar a vender o bZ4X em outros mercados ainda este ano, e as pré-encomendas já começaram em alguns países europeus.

A Toyota não decidiu quando começará a vender os carros no Japão, disse um porta-voz.

‘DISPENSA A ANSIEDADE’

Os veículos elétricos se tornaram populares na Europa por meio de programas de aluguel oferecidos pelos empregadores e a Toyota pode estar tentando uma abordagem semelhante para popularizar os carros elétricos, disse Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Research Institute.

Os clientes de primeira viagem estão preocupados com a duração da bateria e a possível queda no valor de troca ao longo do tempo, disse Shinya Kotera, presidente da KINTO, a unidade da Toyota que oferece os arrendamentos.

“É nosso papel dissipar a ansiedade” em relação aos veículos elétricos, disse ele.

As importações de veículos elétricos a bateria saltaram quase três vezes para um recorde de 8.610 veículos em 2021, segundo dados do setor. Analistas estimam que cerca de 60% deles eram Teslas.

Ainda assim, as montadoras japonesas continuam cautelosas em mudar para a pista totalmente elétrica.

A Toyota foi pioneira no híbrido há mais de duas décadas e mantém grandes ambições para veículos híbridos e movidos a hidrogênio, mesmo que esteja investindo mais para aumentar sua linha de veículos elétricos a bateria.

A rival Nissan Motor Co foi pioneira em EVs de mercado de massa com o Leaf em 2010, mas lançará apenas seu segundo modelo de EV a bateria, o Ariya SUV, também na quinta-feira. O Ariya será vendido pelo equivalente a US$ 41.500, sem incluir um subsídio do governo.

A Honda Motor Co estabeleceu em abril a meta de lançar 30 modelos de veículos elétricos globalmente até 2030.

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