Os transportadores avisam que estão “sobrecarregados” com a papelada para entregas ao Norte

Os transportadores alertaram que estão sendo “sobrecarregados” pela burocracia devido aos novos controles nas entregas do resto do Reino Unido para a Irlanda do Norte após o Brexit.

O órgão da indústria Logistics UK disse que as entregas estavam atrasadas porque os caminhões chegaram a Belfast com a papelada incompleta após o final do período de transição em 31 de dezembro.

O gerente de política da organização para a Irlanda do Norte, Seamus Leheny, disse que os problemas foram resultado direto do acordo de divórcio entre o primeiro-ministro britânico Boris Johnson e Bruxelas.

O alerta veio quando a Debenhams anunciou que estava suspendendo as vendas online para a Irlanda devido à “incerteza” sobre as novas regras, o que significa que alguns produtos estão agora sujeitos a tarifas.

Outros grandes varejistas estão considerando medidas semelhantes.

Na Escócia, produtores de frutos do mar disseram que exportar para a UE se tornou “muito desafiador” como resultado das mudanças.

Enquanto isso, a polícia de Kent revelou que distribuiu mais de £ 32.000 (€ 35.000) em multas a motoristas de caminhão desde o dia de Ano Novo.

Eles incluíam penalidades para entrar no condado sem a autorização exigida e pular as filas nos portos de balsas.

Dando provas ao comitê de agricultura de Stormont, Leheny disse que as dificuldades que os transportadores enfrentavam surgiram da decisão de Johnson de abandonar o “backstop” de Theresa May na Irlanda do Norte.

A fim de evitar uma fronteira dura com a República, a Irlanda do Norte manteve-se no mercado único da UE, mas isso implicou controlos das mercadorias que chegam da Grã-Bretanha.

“As pessoas na Grã-Bretanha não estão cientes do volume de administração que isso envolveria”, disse Leheny ao comitê.

“Você não pode simplesmente eliminar o atrito e a administração ao implementar controles alfandegários em qualquer lugar do mundo.”

Ele acrescentou: “Este é o resultado da rejeição do governo do Reino Unido [the backstop] e foi inteiramente sua decisão. ”

Enquanto isso, o presidente-executivo da Scotland Food and Drink, James Withers, disse que houve “grandes problemas” para os exportadores de frutos do mar que vendem para a UE.

“Há meses alertamos sobre a falta de tempo de preparação para todos os envolvidos e, infelizmente, esses problemas não são nenhuma surpresa”, disse ele.

“Existem agora muitas etapas burocráticas para obter produtos da Escócia para a França e pequenos atrasos em pontos diferentes podem causar rapidamente grandes problemas para um conjunto de produtos cujo valor depende de chegar aos mercados europeus em 24 horas.”

O governo do Reino Unido disse que estava ciente de um “pequeno número” de problemas com frutos do mar devido a informações não inseridas corretamente.

Uma porta-voz disse: “Estamos entrando em contato com exportadores, seus representantes e transportadores para ajudá-los a entender os requisitos e trabalharemos em estreita colaboração com eles para manter seus produtos em movimento”.

Em Kent, as temidas filas de caminhões ao longo das rodovias não se materializaram até agora, mas o volume de tráfego deve aumentar no decorrer de janeiro.

Apesar de ter aplicado 113 multas na manhã de quarta-feira, a polícia disse que uma alta porcentagem de motoristas que se dirigiam ao Eurotúnel e Dover estavam chegando com a documentação certa.

O chefe assistente Claire Nix disse que o volume de caminhões indo para a fronteira deve aumentar “significativamente” nas próximas semanas, então é importante que as empresas saibam o que é necessário.