O SUV elétrico XC90 da Volvo incluirá lidar como equipamento padrão no próximo ano
A decisão da Volvo Cars de incluir sensores lidar no preço base de seu veículo é uma aposta de que os clientes pagarão pela capacidade adicional. Foi considerado um “momento divisor de águas” por alguns do setor.
A marca sueca, de propriedade de Chinado grupo Geely, está tomando um caminho totalmente diferente do rival Tesla Inc, que evitou lidar e radar e está se concentrando apenas em câmeras e software para seus sistemas de direção automatizados.
Inicialização do sensor de carro autônomo Luminar A Technologies Inc fornecerá à Volvo Cars seu software Iris lidar e Sentinel em combinação com o software da Volvo no SUV elétrico XC90 que será construído na Carolina do Sul e estará à venda em 2022, disseram as empresas.
As novas tecnologias são projetadas para lidar com situações de tráfego que frequentemente resultam em ferimentos graves e fatalidades. Com o tempo, a tecnologia se tornará mais capaz e intervirá cada vez mais para evitar colisões, disseram as empresas.
“Tendo este hardware como padrão, podemos melhorar continuamente os recursos de segurança no ar e introduzir sistemas de direção autônomos avançados”, disse o presidente-executivo da Volvo Cars, Hakan Samuelsson, em um comunicado.
Os sensores Lidar, que usam pulsos de luz laser para renderizar imagens precisas do ambiente ao redor do carro, são vistos como essenciais por muitas montadoras para permitir a detecção e prevenção de obstáculos em sistemas avançados de assistência à direção e, eventualmente, em veículos totalmente automatizados.
Até agora, lidar tem sido muito caro para os fabricantes de automóveis implementar como algo diferente de uma opção que custa extra. Luminar CEO Austin Russell disse que o preço de seu lidar é da ordem de US $ 1.000 por unidade.
O diretor de tecnologia da Volvo Cars, Henrik Green, disse que o custo não é o foco da marca automotiva sueca. Embora o preço da tecnologia caia com o tempo à medida que os volumes aumentam, a implementação irá acelerar o uso de serviços automatizados que a empresa pode cobrar.
Green disse que os veículos subsequentes irão adicionar o pacote lidar como padrão, e que isso continua a história da Volvo Cars de ser o primeiro a padronizar muitos recursos de segurança, incluindo cintos de segurança de três pontos e airbags de impacto lateral.
“Este é um momento decisivo para a indústria”, disse Russell em uma entrevista. “Você não tem um pacote opcional para airbags. Você não tem um pacote opcional para cintos de segurança. Por que você deveria ter um pacote opcional para tecnologia de salvamento?”
Russell se recusou a dizer o que o negócio significará financeiramente para a Luminar ou discutir os volumes potenciais, mas o XC90 é o veículo mais vendido da Volvo Cars nos Estados Unidos e o terceiro mais popular globalmente no ano passado, com quase 92.500 vendas.
A Luminar disse em março que fechou um acordo com uma unidade de software da Volvo Cars, a Zenseact, para oferecer uma combinação de sistema de hardware-software para alimentar recursos autônomos para veículos Volvo. A Luminar disse na época que o sistema também seria vendido para outras montadoras.
O sistema terá como objetivo fornecer direção automatizada, mas apenas em rodovias, disse a Luminar. Ele usará um chipset de computação da Nvidia Corp. e também usam câmeras e sensores de radar além da unidade lidar da Luminar, mas podem ser feitos para funcionar com as câmeras e radares que muitas montadoras já incluem em seus veículos.
A SAIC Motor Corp, maior fabricante de automóveis da China, disse que oferecerá veículos autônomos nesse mercado no próximo ano em parceria com a Luminar, com sede em Palo Alto, Califórnia.
A Luminar, fundada em 2012, é um dos vários fabricantes de lidar dos EUA no ano passado a abrir o capital por meio de fusões reversas com empresas de cheque em branco.
FacebookTwitterLinkedin
Source link
