O secretário de transportes do Reino Unido diz que o Brexit não se responsabiliza pela falta de caminhoneiros

A Brexit ajudou a fornecer soluções para as carências no setor de transporte, em vez de criá-las, de acordo com o secretário de transportes do Reino Unido.

Em comentários contestados pelo Trabalhismo, Grant Shapps disse que aqueles que argumentaram que o Brexit foi um dos fatores por trás da atual escassez de oferta estavam “errados”, especialmente porque outras nações europeias estão passando pela mesma turbulência.

O problema ocorre depois que a BP disse na quinta-feira que fechou um “punhado” de seus postos de gasolina devido a dificuldades em garantir entregas de combustível.

A Road Haulage Association estimou anteriormente que cerca de 20.000 motoristas europeus deixaram o Reino Unido desde o divórcio da Grã-Bretanha da União Europeia, elevando a escassez total do país para 100.000.

Mas Shapps disse que o Brexit permitiu que ele fizesse mudanças para aliviar o “gargalo” dos testes que ele não teria sido capaz de fazer se a Grã-Bretanha ainda fosse membro do bloco de Bruxelas.

O ministro do gabinete disse à Sky News: “Já vi pessoas apontando para o Brexit como se ele fosse o culpado aqui. Na verdade, eles estão errados.

“Não só há uma escassez muito grande e ainda maior em outros países da UE, como Polônia e Alemanha, o que claramente não pode ter a ver com o Brexit, mas, na verdade, por causa do Brexit, pude mudar a lei e alterar a forma nossos exames de direção funcionam de uma maneira que eu não conseguiria se ainda fizéssemos parte da UE.

“Então, o Brexit realmente forneceu parte da solução de dar mais vagas disponíveis para testes de HGV e há muito mais – o dobro – de testes disponíveis agora do que antes da pandemia, uma grande proporção daqueles que só conseguimos fazer porque não estamos mais na UE. ”

A presidente do Partido Trabalhista, Anneliese Dodds, no entanto, disse que a forma como o governo do Reino Unido lidou com o Brexit foi parcialmente culpada por adicionar pressão extra no setor de HGV – embora ela admitisse que havia “outros fatores em jogo”.

O ex-chanceler sombra disse que houve “grandes falhas” em mitigar o que tem sido um problema de longo prazo na indústria de transporte e que a “burocracia adicional” causada pelo Brexit exacerbou o problema.

“Eu converso com fabricantes avançados em meu patch, por exemplo, e eles me dizem que agora eles têm que preencher dezenas de páginas de papelada e isso é uma tarefa difícil para um motorista de HGV se eles tiverem que lidar com todos os isso, além de levar mercadorias de um lugar para outro ”, disse o MP da oposição à Sky News.

“Então, sem dúvida, o método do governo de implementar o Brexit teve um impacto geral no sistema, mas há outros fatores em jogo aqui.”

A Sra. Dodds pediu aos ministros que reconsiderassem seu “fracasso” em perguntar ao Comitê Consultivo de Migração se as regras sobre caminhoneiros estrangeiros deveriam ser relaxadas para aliviar as tensões nas entregas.

O secretário de transportes disse que não estava “descartando nada” a fim de consertar a escassez de transportadores, mas acrescentou que estava cauteloso quanto à importação de mão de obra estrangeira barata.

Questionado sobre se estaria preparado para flexibilizar as regras sobre a possibilidade de os motoristas europeus trabalharem no Reino Unido, Shapps disse à BBC Breakfast: “Farei o que for necessário, se isso ajudar.

“O que eu não quero fazer, e tenho sugerido isso, é minar, como já aconteceu antes, motoristas europeus mais baratos e depois descobrir que nossos motoristas desistem porque estão sendo minados.

“Isso não resolve o problema, apenas cria um novo problema.”