O relatório de acidentes da Lion Air aponta para falhas de projeto, pilotos e problemas de manutenção

Uma investigação indonésia descobriu que um voo da Lion Air que caiu e matou 189 pessoas há um ano foi condenado por uma combinação de falhas no projeto de aeronaves, treinamento inadequado e problemas de manutenção.

Um relatório final de acidente divulgado hoje disse que o vôo 610 da Lion Air, da capital da Indonésia Jacarta à ilha de Sumatra, caiu porque os pilotos nunca foram informados sobre como responder rapidamente a falhas do sistema de controle de vôo automatizado do jato Boeing 737 Max 8.

O jato mergulhou no mar de Java apenas 13 minutos após sua decolagem em 29 de outubro de 2018.

O Comitê Nacional de Segurança nos Transportes da Indonésia disse que o sistema automatizado, conhecido como MCAS, contava com um único sensor de "ângulo de ataque" que fornecia informações erradas, empurrando automaticamente o nariz do jato Max.

O relatório também identificou vários erros antes do acidente.

A aeronave, em uso apenas por dois meses, teve problemas nos últimos quatro voos, incluindo um no dia anterior ao acidente fatal.

O relatório da Indonésia seguiu outro mês passado por investigadores federais de acidentes nos EUA, que concluíram que a Boeing e a Administração Federal de Aviação subestimaram como uma tempestade de avisos visuais e auditivos retardaria a capacidade dos pilotos de responder com rapidez suficiente para evitar acidentes.

Apenas cinco meses após o acidente na Indonésia, o mesmo tipo de avaria causou o acidente de um jato Max na Etiópia, matando todas as 157 pessoas a bordo.

Isso levou ao aterramento de todos os jatos 737 Max e colocou a Boeing sob intensa pressão para explicar os problemas associados ao sistema MCAS.

A aeronave ainda não voltou a voar.

A Boeing informou recentemente que seus ganhos no terceiro trimestre caíram 51%, para 1,17 bilhão de dólares em parte porque acrescentou 900 milhões de dólares a mais em custos para o Max.

A Boeing divulgou um comunicado após a divulgação do relatório final sobre o acidente.

O presidente e executivo-chefe da Boeing, Dennis Muilenburg, disse que a empresa está atendendo às recomendações de segurança do comitê e trabalhando para melhorar a segurança do jato 737 Max "para evitar que as condições de controle de vôo que ocorreram no acidente voltem a acontecer".

Muilenburg disse que a aeronave e seu software estão recebendo "um nível sem precedentes de supervisão regulatória global, testes e análises. Isso inclui centenas de sessões de simulador e vôos de teste, análise regulatória de milhares de documentos, análises de reguladores e especialistas independentes e extensos requisitos de certificação. ”