Investidores da Toyota rejeitam proposta exigindo melhor desempenho em mudanças climáticas

Os executivos da Toyota enfrentaram desafios e colheram elogios dos investidores na reunião geral anual da gigante automobilística japonesa na quarta-feira, onde os acionistas rejeitaram as exigências para que a empresa faça melhor no combate às mudanças climáticas.

A proposta do investidor foi iniciada pela AkademikerPension, um fundo de investimento dinamarquês de 20 bilhões de dólares (£ 15,9 bilhões), que acusou a Toyota de fazer lobby para enfraquecer os esforços dos governos de todo o mundo para eliminar gradualmente o motor de combustão interna.

Cerca de 3.800 acionistas lotaram o salão da sede da Toyota na cidade de Toyota, no centro do Japão, e houve aplausos quando a proposta foi rejeitada.

O número exato de cédulas depositadas não será divulgado até quinta-feira, mas foram levados em conta na votação.

A maioria das ações da Toyota é mantida pela empresa e seus negócios do grupo, funcionários aposentados e outros que simpatizam com a perspectiva da empresa.

A proposta dos acionistas também contestou a renomeação do presidente do conselho da Toyota, Akio Toyoda, neto do fundador da empresa e diretor do conselho, argumentando que a empresa ficou para trás na mudança global para veículos elétricos a bateria.

Toyoda e outros executivos da empresa defenderam seu histórico verde, observando que a Toyota almeja a neutralidade de carbono, ou emissões líquidas zero de carbono, em sua faixa até 2050.

A resolução apresentada pelo fundo dinamarquês também foi apoiada pela empresa norueguesa de serviços financeiros Storebrand Asset Management e por uma empresa holandesa de investimentos em pensões, a APG Asset Management.

“Do ponto de vista do investimento, estamos preocupados que a Toyota esteja perdendo lucros com o aumento das vendas de veículos elétricos, colocando em risco sua marca valiosa e consolidando seu status global de retardatário”, disse Anders Schelde, diretor de informações do fundo dinamarquês, em comunicado. da reunião.

Outros por trás da proposta disseram que a Toyota precisa cumprir seu compromisso com o Acordo de Paris, um tratado internacional para reduzir as emissões de gases do efeito estufa.

“A Toyota desempenha um papel fundamental na indústria automotiva japonesa, que lidera a manufatura e a economia do país”, disse o diretor de informações da APG Asset Management, Herman Slooijer.

Funcionários da Toyota enfatizaram que, em vez de se concentrar apenas em veículos elétricos a bateria, a empresa está buscando várias opções de energia, incluindo híbridos, plug-ins e veículos movidos a hidrogênio.

“Várias opções precisam ser preparadas”, disse Masahiro Yamamoto, um dos executivos. “O importante é transmitir melhor nossos esforços a todos os acionistas.”

📢 Em #ToyotaAGM, @GreenpeaceEAsia demanda de ativistas @ToyotaMotorCorp para parar de alimentar a crise climática e abandonar os carros movidos a combustíveis fósseis até 2030. Como uma grande montadora, a Toyota deve fazer uma transição mais rápida para veículos com emissão zero. >https://t.co/onO8g9uU0S#DriveChange pic.twitter.com/thBjcniPs6

— Greenpeace Internacional (@Greenpeace) 14 de junho de 2023

O presidente da empresa, Koji Sato, reconheceu que a Toyota ficou para trás em VEs com bateria e deve recuperar o atraso.

Ele tentou garantir aos acionistas que a empresa está trabalhando duro para “mover o coração das pessoas” com base em um estilo de gestão orientado para equipes.

As mais recentes iniciativas ambientais da Toyota incluem o desenvolvimento da bateria totalmente em estado sólido para veículos elétricos já em 2027.

Os principais esquemas de pensões dos EUA, incluindo o Escritório de Controladoria da Cidade de Nova York e o Sistema de Aposentadoria dos Funcionários Públicos da Califórnia, apoiaram a proposta de mudança climática.

“O crescente mercado de veículos elétricos a bateria representa uma oportunidade para a Toyota recuperar seu status de inovadora e líder durante a transição histórica da indústria de transporte”, disse o controlador da cidade de Nova York, Brad Lander.

Do lado de fora do local onde a reunião foi realizada, vários manifestantes do Greenpeace seguravam cartazes com os dizeres: “Sem carros movidos a combustíveis fósseis até 2030”. Essa meta é duas décadas antes da Toyota.

“A diversidade de tecnologia é certamente algo com o qual posso concordar em princípio”, disse Daniel Read, que supervisiona as campanhas climáticas e energéticas do Greenpeace, “mas, na verdade, as opções são bastante limitadas”.

EVs com bateria e hidrogênio verde, usando hidrogênio feito com energia renovável, não com combustíveis fósseis, são as melhores opções, disse ele.

A maioria dos acionistas que falaram na reunião elogiaram e as observações do Sr. Toyoda foram recebidas com aplausos entusiásticos.

Um acionista pediu que ele respondesse a uma alegação de que não tem amor pelo Japão, aparentemente referindo-se à percepção de que a Toyota não está tão focada em seu mercado doméstico em meio à sua expansão global.

“O que me sustentou durante tempos difíceis foram nossos trabalhadores no local, meu amor pela Toyota, meu amor por carros e meu amor pelo Japão”, respondeu Toyoda.

“Aprendi a procurar o que havia de Toyota dentro de mim, criei uma história e a usei para transmitir nossa mensagem.”

Um recente relatório do Conselho Internacional de Transporte Limpo avaliando os registros ambientais dos principais fabricantes de automóveis do mundo mostrou que o Japão está ficando para trás em algumas métricas, incluindo ofertas de baterias EV.

“Todos os olhos estão voltados para a Toyota”, disse Katherine Garcia, diretora do Sierra Club, um grupo ambiental de base dos Estados Unidos.

“Passamos anos defendendo que a Toyota limpasse seu ato sujo em relação ao clima, e há uma imensa oportunidade agora para a montadora mudar de rumo e apostar tudo nos veículos elétricos. A pressão está alta.”