Interrupção na Coreia do Sul diminui apesar da extensão da greve dos caminhoneiros

A economia da Coreia do Sul está se recuperando do choque inicial de uma paralisação nacional organizada por milhares de caminhoneiros de carga, mesmo quando a greve atingiu seu 14º dia na quarta-feira em meio a um impasse com o governo sobre questões de frete.

O governo conservador do presidente Yoon Suk Yeol tomou medidas agressivas para atenuar o impacto da greve, emitindo ordens controversas de volta ao trabalho para mais de 2.000 motoristas de caminhões de cimento entre grupos mais amplos de caminhoneiros que participam da paralisação.

As autoridades também mobilizaram cerca de 200 veículos militares, incluindo contêineres e caminhões de combustível, para aliviar os atrasos nos embarques industriais.

O escritório de Yoon alertou sobre medidas mais fortes, como a expansão dos chamados pedidos de “início do trabalho” para grupos mais amplos de caminhoneiros, incluindo os que transportam combustível e aço, culpando os grevistas por custar à economia mais de 3,5 trilhões de won (£ 2,13 bilhões). ) em um momento de incerteza global.

Até agora, o impacto da greve foi limitado principalmente às indústrias domésticas, como a construção, e não houve sinais imediatos de interrupção significativa nos principais negócios de exportação, como os de semicondutores.

O tráfego de contêineres nos principais portos do país voltou a 99% dos níveis normais na tarde de terça-feira, segundo dados do Ministério da Terra, Infraestrutura e Transportes.

Os embarques de cimento também atingiram 88% dos níveis normais, aliviando a interrupção nos canteiros de obras.

O ministério disse que cerca de 4.400 caminhoneiros participaram ativamente da greve na terça-feira, caindo de 8.000 para 10.000 trabalhadores que participaram durante os primeiros dias da greve, que começou em 24 de novembro.

Os grevistas, representados pelo sindicato Solidariedade dos Caminhoneiros de Carga, exigem que o governo torne permanente um sistema de tarifa mínima de frete que expira no final de 2022, o que eles dizem ser crucial para a segurança e estabilidade financeira diante do aumento dos custos de combustível. e taxas de juros.

Embora as tarifas mínimas atualmente se apliquem apenas a contêineres e cimento, os grevistas também pedem que os benefícios sejam estendidos a outras cargas, incluindo petroleiros e petroleiros, transportadores de aço e automóveis e caminhões de entrega de pacotes.

O governo de Yoon se ofereceu para expandir o esquema atual por mais três anos, mas até agora rejeitou os apelos para ampliar o alcance das taxas mínimas.

Os caminhoneiros dizem que o sistema é crucial para suas finanças e segurança pessoal, dizendo que, de outra forma, seriam forçados a aumentar suas entregas e dirigir mais rápido para sobreviver.

Grupos trabalhistas sul-coreanos pediram que a Organização Internacional do Trabalho revise se a ordem que força os caminhoneiros de cimento a voltarem aos seus empregos viola seus direitos básicos de ação coletiva.

A ordem, emitida na última terça-feira, marcou a primeira vez que um governo sul-coreano exerceu seus controversos poderes sob uma lei revisada em 2004 para forçar os caminhoneiros a voltar ao trabalho.

O descumprimento sem “motivo justificável” é punível com até três anos de prisão ou multa máxima de 30 milhões de won (£ 18.700), e os críticos dizem que a lei infringe os direitos constitucionais porque claramente não especifica o que qualificaria como condições aceitáveis ​​para uma greve.

O Ministério do Emprego e Trabalho confirmou que a agência da ONU enviou uma carta sob o nome de Corinne Vargha, sua diretora de normas internacionais do trabalho, pedindo ao governo sul-coreano que esclareça sua posição sobre a disputa.

Em uma reunião regional da OIT em Cingapura na quarta-feira, o vice-ministro do trabalho sul-coreano, Park Jong-Pil, insistiu que a ordem de volta ao trabalho era um passo “inevitável”, considerando seu impacto na economia nacional.

Ele criticou os trabalhadores por “manter refém a economia nacional e os meios de subsistência” e que a greve estava prejudicando mais os trabalhadores de baixa renda e as pequenas empresas.