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Funcionários da BSNL se opõem à iniciativa do Centre de colocar as torres móveis da empresa à venda


Funcionários da BSNL se opõem a mudança dos Centros para colocar à venda torres móveis da empresa
Estatal Bharat Sanchar Nigam Limited (BSNL), os funcionários se opuseram à iniciativa do Centro de colocar à venda as torres móveis da telco, alegando que a medida é contrária ao plano de resgate aprovado pelo Conselho de Ministros que iniciou em 2019.

“Estamos nos opondo veementemente a esse movimento (monetização). Os únicos beneficiários serão apenas empresas privadas”, P Abhimanyu, secretário-geral, Sindicato dos Funcionários BSNL disse a ETTelecom, acrescentando que provaria ser um grande obstáculo para o lançamento comercial de quarta geração (4G) da telco, conforme previsto no pacote de revival.


O governo planeja vender até 14.917 BSNL e Mahanagar Telephone Nigam Limited (MTNL) torres. Atualmente, a BSNL mantém a rede MTNL em Delhi e Mumbai, e tem quase 68.000 locais de torres.

O órgão com sede em Delhi disse ainda que está em discussões com outros grupos e logo sairia com uma estratégia coletiva para iniciar protestos em todo o país. Enquanto isso, planejou uma demonstração na hora do almoço na sexta-feira.

Abhimanyu acredita que o argumento de que a propriedade de tais ativos permaneceria com o governo é superficial, e tal impulso serviria apenas como um primeiro passo para uma privatização completa da BSNL e MTNL.

Em outubro de 2019, o Gabinete aprovou um pacote de renascimento de Rs 70.000 crore das duas empresas estatais de telecomunicações que incluíam esquema de aposentadoria voluntária (VRS), alocação de espectro 4G e monetização de ativos.

No Pipeline de monetização nacional, o governo de Narendra Modi está planejando vender 14.917 torres móveis, com fundos públicos de 2,86 lakh quilômetros de BharatNetrede de fibra óptica da empresa, além de 26.700 quilômetros de rodovias nacionais, 400 estações ferroviárias e 150 trens, e 42.300 quilômetros de circuitos de linhas de transmissão de energia e 8.000 quilômetros de gasodutos nacionais.

Em novembro de 2015, o comitê chefiado pelo economista indiano Vijay Kelkar apresentou suas conclusões ao governo que incentivou o modelo de parceria público-privada (PPP) em projetos de aeroportos, portos e ferrovias e recomendou que as empresas do setor público fossem dissuadidas de participar das PPP.

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