Fabricante de veículos elétricos OSM estabelecerá uma fábrica de retrofit de US$ 25 milhões em Punjab
A empresa com sede em Faridabad, que faz parte do Grupo Ômega Anglicano, atualmente fabrica veículos elétricos de três rodas de carga e passageiros e pequenos veículos comerciais M1KA. Além disso, está em fase de lançamento de um veículo elétrico de duas rodas e de caminhões de maior alcance.
“Nós nos associamos a um player global de tecnologia de retrofit para converter veículos com motores ICE em veículos de trem de força elétricos”. Estamos montando uma fábrica de retrofit em Mohali, Punjab, em 5 acres de terra”, disse Narang.
Ele disse que a próxima instalação chegará nos próximos seis meses e inicialmente aceitará veículos comerciais pequenos e leves para retrofit e, em seguida, adicionará gradualmente ônibus e outros veículos também.
“Estamos investindo US$ 25 milhões em nosso negócio de retrofit, OSM Retro e nossa política será diesel lao, electric le jao (traga um veículo a diesel e leve de volta um veículo elétrico)”, disse Narang, acrescentando que também está conversando com operadores de veículos elétricos no África região e outros países também em um esforço para obter esse negócio também desses mercados.
Narang acrescentou que os veículos adaptados reduzem substancialmente o custo de um EV em comparação com um novo EV e oferece uma boa opção para os clientes que desistem de comprar um EV apesar de quererem fazê-lo devido ao seu custo.
Observando que os recentes aumentos nos preços dos combustíveis, particularmente do diesel, afetaram “negativamente” os ganhos dos operadores de veículos comerciais movidos a ICE, ele disse que a demanda por EVs aumentou significativamente.
“No entanto, o financiamento de veículos elétricos, principalmente dos bancos nacionalizados, continua sendo um problema sério por conta de algumas apreensões como o valor de revenda dos veículos, sua durabilidade, entre outros. deveria ter acontecido porque a demanda sem a compra não pode constituir demanda”, disse Narang.
Ele disse que os governos central e estadual têm políticas para fabricação de veículos elétricos e baterias, mas não para o financiamento desses veículos, o que é uma parte importante na adoção acelerada desses veículos.
“Abordar as questões do lado da demanda é tão importante quanto abordar as questões do lado da oferta. Pedi ao governo que analise esses aspectos também. Os bancos nacionalizados também devem nos informar o conforto (garantia) que desejam para o financiamento de veículos elétricos”, disse ele.
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