É por isso que os proprietários de EVs estão fartos de estações de carregamento públicas ‘inoperáveis’
De acordo com o relatório do fornecedor de insights do consumidor e análise de dados JD Powerum em cada cinco inquiridos acabou por não carregar o seu veículo durante a sua visita a um posto de carregamento público.
“Daqueles que não cobraram, 72% indicaram que era devido ao mau funcionamento da estação ou estar fora de serviço”, mostraram os resultados.
O Tesla Supercharger é o mais alto entre os carregadores rápidos DC (corrente contínua) com uma pontuação de 739. É a única marca de carregador rápido DC a ficar acima da média da indústria.
“A cobrança pública continua a oferecer desafios para a adoção geral de EVs e para os atuais proprietários de EVs”, disse Brent Gruberdiretor executivo do setor automotivo global da JD Power.
“Não apenas a disponibilidade de carregamento público ainda é um obstáculo, mas os proprietários de veículos elétricos continuam a enfrentar equipamentos de estação de carregamento inoperantes”, mencionou Gruber no relatório.
O relatório chega em um momento em que vários países, incluindo Índiadão um impulso renovado na instalação de infraestrutura de EV para reduzir sua dependência de combustíveis tradicionais.
Apesar de mais estações de carregamento público estarem em operação do que nunca, a satisfação do cliente com o carregamento público de Nível 2 diminuiu em relação ao ano passado, caindo para 633 (em uma escala de 1.000 pontos) de 643 em 2021, enquanto a satisfação com o segmento de carregador rápido DC mais rápido permanece estável em 674.
“Esta falta de progresso aponta para a necessidade de melhorias à medida que os EVs ganham maior aceitação do consumidor, porque a falta de disponibilidade de carregamento público é a razão número um pela qual os compradores de veículos rejeitam os EVs”, observou o relatório.
Destino da Tesla também é a mais alta entre os operadores de pontos de carga de nível 2 com uma pontuação de 680.
“As estações precisam ser adicionadas a áreas onde atualmente existem lacunas em rotas muito movimentadas e em áreas de alta densidade para pessoas que não têm acesso a carregamento residencial”, disse Gruber.
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