Chefe do Canal de Suez pede ao proprietário do navio atingido que faça um acordo fora do tribunal

O chefe do Canal de Suez disse que as autoridades estão negociando um acordo financeiro com os proprietários de um enorme navio que bloqueou o importante canal por quase uma semana.

O tenente-general Osama Rabie disse que espera que as negociações com a Shoei Kisen Kaisha Ltd, a proprietária japonesa do arranha-céu Ever Dado, sejam concluídas sem processo.

“Estamos discutindo com eles uma solução pacífica para o assunto, sem recorrer ao judiciário”, disse ele.

Ele afirmou que levar o caso a um tribunal seria mais prejudicial para a empresa do que acertar com a administração do canal.

O chefe do canal disse na semana passada que a Autoridade do Canal de Suez esperava mais de US $ 1 bilhão em compensação, avisando que o navio não teria permissão para deixar o canal se a questão dos danos se transformasse em uma disputa legal.

Esse valor leva em conta a operação de salvamento, custos de tráfego paralisado e taxas de trânsito perdidas na semana em que o Ever Given bloqueou o canal. Ele não especificou quem seria o responsável pelo pagamento da indenização.

O enorme navio de carga está atualmente em um dos lagos do canal, onde as autoridades e os gerentes do navio dizem que uma investigação está em andamento.

O Ten Gen Rabie também disse que os investigadores analisaram dados do Voyage Data Recorder, também conhecido como caixa preta de um navio, mas nenhuma conclusão foi alcançada sobre o que levou o Ever Given a encalhar.

Na semana passada, equipes de resgate libertaram o Ever Given, encerrando uma crise que havia obstruído uma das hidrovias mais vitais do mundo e interrompido bilhões de dólares por dia no comércio marítimo.

O navio com bandeira do Panamá que transporta cargas entre a Ásia e a Europa encalhou em 23 de março no estreito canal artificial que separa a África continental da península asiática do Sinai.

Sua proa estava tocando a parede leste, enquanto sua popa parecia alojada contra a parede oeste, um evento extraordinário que os especialistas disseram nunca ter ouvido falar nos 150 anos de história do canal.

“O caso que tínhamos era complicado e não tradicional, então deveria haver uma solução não tradicional”, disse o Ten Gen Rabie.

Ele disse que dependiam de dragas para remover a areia da parte inferior da embarcação.

Então, uma flotilha de rebocadores, auxiliada pelas marés, arrancou a proa bulbosa de Ever Dado da margem arenosa do canal, onde estava firmemente alojada.

A paralisação sem precedentes de seis dias, que aumentou os temores de atrasos prolongados, escassez de mercadorias e custos crescentes para os consumidores, aumentou a pressão sobre a indústria de transporte, já sob pressão da pandemia do coronavírus.