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Caminhoneiros sul-coreanos encerram greve de 16 dias por tarifas de frete


Milhares de caminhoneiros sul-coreanos estão voltando ao trabalho depois de votar pelo fim de uma paralisação de 16 dias que interrompeu a construção e outras indústrias domésticas.

Os motoristas entraram em greve em 24 de novembro em uma tentativa de buscar proteção financeira à medida que os preços dos combustíveis aumentam.

O governo tomou medidas agressivas para minimizar as interrupções, como ampliar as ordens de retorno ao trabalho dos caminhoneiros e mobilizar veículos militares para diminuir os atrasos nas remessas industriais.

Cerca de 3.600 dos 26.000 membros do sindicato Solidariedade dos Caminhoneiros de Carga participaram da votação de sexta-feira, e cerca de 62% deles votaram a favor do fim da greve e do retorno ao trabalho.

O sindicato, que fez greve para exigir que o governo torne permanente um sistema de tarifa mínima de frete que deve expirar no final de 2022, disse que continuará lutando por tarifas mínimas que diz serem cruciais para a segurança dos motoristas e estabilidade financeira no face ao aumento dos custos dos combustíveis.


Caminhões de carga chegam a um porto em Busan (Yonhap via AP)

A votação ocorreu um dia depois que o governo ampliou suas controversas ordens de “início do trabalho” para cerca de 10.000 motoristas transportando aço e petroquímicos, insistindo que a greve poderia infligir “profundas cicatrizes” na economia se fosse prolongada.

O pedido foi emitido pela primeira vez para cerca de 2.500 caminhoneiros de cimento em 29 de novembro, em resposta a atrasos nas remessas nos canteiros de obras.

O impacto da greve foi limitado principalmente às indústrias domésticas e não houve relatos de interrupções significativas relacionadas aos principais produtos de exportação, como semicondutores.

Embora as tarifas mínimas atualmente se apliquem apenas a contêineres e cimento, os grevistas também pedem a expansão dos benefícios para outras cargas, incluindo petroleiros e petroleiros, transportadores de aço e automóveis e caminhões de entrega de pacotes.

O governo se ofereceu para expandir o esquema atual por mais três anos, mas até agora rejeitou os apelos para ampliar o alcance das taxas mínimas.



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