Boeing registra prejuízo no primeiro trimestre ao ser atingida pelo trabalho do Força Aérea Um

A Boeing relatou um prejuízo maior do que o esperado no primeiro trimestre e assumiu outro comando em seu programa para construir dois novos aviões presidenciais do Força Aérea Um, depois de despedir um empreiteiro que contratou para ajudar a executar o trabalho.

A empresa não forneceu um cronograma para consertar o último problema com seu jato 737 Max, um problema elétrico que obrigou as companhias aéreas a estacionar mais de 100 aviões.

A combinação de danos autoinfligidos e uma pandemia de coronavírus que diminuiu a demanda por novos aviões levou a Boeing à sua sexta perda trimestral consecutiva.

No entanto, o CEO David Calhoun disse que a empresa está em um “ponto de inflexão”, com um aumento nas vacinações contra a Covid-19 aumentando as esperanças de uma rápida recuperação nas viagens aéreas que poderia se traduzir em pedidos de aeronaves.

A receita ficou praticamente em linha com as previsões de Wall Street, já que a empresa gerou caixa ao entregar mais aviões novos do que há um ano.

Após o final do trimestre, a Boeing sofreu um novo revés com seus jatos 737 Max, o aterramento de dezenas de aviões devido a problemas de aterramento elétrico de algumas peças.

A Boeing continua a dizer que a solução é simples e levará três ou quatro dias por avião, uma vez que a Federal Aviation Administration (FAA) aprove o método de reparo da Boeing, mas as companhias aéreas, incluindo Southwest, American e United estão sem alguns de seus jatos Max há quase um mês sem certeza de quando poderão usá-los novamente.

“Ainda acreditamos que isso é relativamente curto, embora eu não preveja quando as FAA terminarão o interrogatório”, disse Calhoun.

Enquanto isso, a empresa também está lidando com problemas em seu programa para construir substitutos para os atuais aviões do Força Aérea Um, que são jumbo 747 especialmente modificados. O programa não é crucial para a saúde financeira da Boeing, mas carrega prestígio, construindo aviões presidenciais que são reconhecidos em todo o mundo.

A Boeing assumiu um encargo no primeiro trimestre de 318 milhões de dólares (£ 228 milhões) relacionado ao seu contrato de 3,9 bilhões de dólares (£ 2,8 bilhões) com a Força Aérea para novos aviões presidenciais. A Boeing demitiu e processou a subcontratada GDC Technics, que por sua vez demitiu cerca de 200 trabalhadores e pediu concordata esta semana. A GDC, contratada para fazer o interior dos aviões, entrou com uma ação contra a Boeing.

Não está claro se a Boeing cumprirá seu prazo de dezembro de 2024 para a entrega dos aviões.

“Continuamos a fazer progressos constantes neste programa e estamos trabalhando em estreita colaboração com nosso cliente para avaliar o impacto e mitigar os riscos para o cronograma de entrega”, disse a porta-voz da Boeing, Deborah VanNierop.

Calhoun disse em um memorando aos funcionários que, embora a pandemia continue a desafiar o mercado de aviões, a empresa vê 2021 como um ponto de virada, pois as vacinas são distribuídas mais rapidamente. Ele disse que os negócios de defesa e espaço da Boeing estão proporcionando estabilidade para a empresa.

Excluindo itens únicos, o prejuízo da Boeing foi de 1,53 dólares por ação. Os analistas esperavam uma perda de 97 centavos por ação, de acordo com uma pesquisa da FactSet.

A perda foi menor do que a perda de 628 milhões de dólares (£ 451 milhões) que a Boeing relatou um ano antes, quando a pandemia estava apenas começando a atingir o setor de aviação civil.

A receita caiu 10% em relação ao ano anterior, para 15,22 bilhões de dólares (£ 10,9 bilhões), quase igualando os 15,23 bilhões de dólares que os analistas esperavam. A Boeing gerou caixa quando reguladores nos Estados Unidos e em outros países permitiram que a empresa retomasse as entregas de jatos 737 Max, que ficaram parados por quase dois anos após dois acidentes que mataram 346 pessoas.

A Boeing entregou 77 aviões comerciais no trimestre, ante 50 no mesmo período do ano passado, embora a receita dessas vendas tenha caído.