Revisão do BetaFPV Cetus X: experimente suas asas

Revisão de dois minutos

Os drones FPV continuam a crescer em popularidade, e a BetaFPV é uma das várias marcas que produzem kits FPV prontos para voar que tornam a entrada no FPV mais fácil do que nunca. Eles vêm com tudo o que você precisa para começar, e a empresa chinesa fabrica três desses kits, sendo o kit BetaFPV Cetus X FPV sua oferta de primeira linha.

O kit Cetus X inclui o Cetus X Brushless Quadcopter (versão Cetus FC), um transmissor LiteRadio 3, óculos VR03 FPV, quatro baterias, um carregador de bateria USB / testador de voltagem da bateria, um cabo USB-C para USB-A, quatro hélices sobressalentes , uma ferramenta de remoção de hélice, um adaptador USB-C para atualizações e ajustes de firmware, um estojo de transporte e instruções fáceis de seguir. Baterias adicionais também podem ser adquiridas separadamente. Há também uma versão Betaflight FC do Cetus X que é um pouco mais barata, não possui os mesmos recursos básicos de segurança que abordaremos posteriormente, mas usa um protocolo de rádio ELRS mais versátil.

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O drone em si é um micro grito com proteções de hélice ao redor e abaixo das hélices. É pequeno com apenas 135 x 135 x 60 mm, pesa 2,85 oz / 81 g incluindo as duas baterias necessárias para alimentá-lo e possui uma câmera FPV ajustável que pode ser ajustada em um ângulo entre 0 e 40 graus para se adequar à velocidade do vôo. Para um voo interno mais lento, você normalmente definiria a câmera em 0 graus, enquanto para um voo externo rápido, você a inclinaria para cima para manter uma visão clara da câmera enquanto o drone avançava mais.

A estrutura é resistente e construída para resistir a impactos e geralmente resiste à maioria das colisões, embora eu tenha conseguido quebrar a estrutura em uma colisão, o que levou a mais rachaduras em colisões subsequentes. A queda inicial foi causada quando os óculos apitaram com um aviso de baixa potência e, consequentemente, experimentei uma perda de alimentação FPV enquanto voava pelas paredes grossas de uma igreja abandonada e o drone colidiu com a ruína em alta velocidade.

Tenho que confessar que isso foi principalmente minha culpa, porque não dei atenção ao aviso de baixa potência dos óculos, mas uma armação de substituição era barata para comprar por £ 12 e era muito fácil transferir a parte eletrônica para a nova armação. . E esta é a beleza dos drones Cetus: as peças de reposição são baratas e os reparos são incrivelmente fáceis, sem necessidade de solda ou conhecimento eletrônico. Infelizmente, a gravação do óculos FPV do acidente foi corrompida.

Os óculos FPV VR03 que vêm no kit são óculos tipo caixa bastante básicos, mas são ideais para iniciantes, com uma resolução de 800 x 480 pixels fornecida por meio de um sinal analógico e um DVR integrado para gravar feeds de voo quando um cartão microSD está instalado. Os óculos têm uma duração de bateria de cerca de uma hora durante a gravação, que aumenta para cerca de duas horas quando não está gravando com o carregamento dos óculos via USB-C. A transmissão de vídeo pode ser ajustada entre 25mW e 350mW, com quantidades maiores sendo mais poderosas, mas você deve verificar as leis de rádio locais antes de aumentá-la do padrão de 25mW.

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O feed de vídeo FPV é analógico, por isso é propenso a quebras e interferências na imagem, algo com o qual você deve se acostumar. BetaFPV afirma que o alcance da transmissão é de até 600m, o que pode ser preciso, embora eu não tenha conseguido testar isso por causa das leis de drones e do risco de perder o drone após um acidente. Para um drone micro whoop como este, é melhor mantê-lo dentro de cerca de 100m.

Um recurso útil se você cair é o Modo Tartaruga, que permite virar o drone e decolar novamente sem precisar recuperá-lo, embora isso geralmente não funcione na grama alta. O Modo Tartaruga é ativado usando um botão no Transmissor LiteRadio 3, movendo o stick de controle de inclinação e rotação. O transmissor fornece 100mW de potência de transmissão e também pode ser usado com simuladores de computador FPV.

Existem duas variantes Cetus X disponíveis que usam diferentes controladores de vôo e protocolos de rádio. Testei a versão Cetus FC, que pode pairar, manter a posição e pousar automaticamente quando as baterias estão fracas quando voado no modo Normal. A versão Betaflight FC é um pouco mais barata e não oferece esses recursos básicos de segurança.

BetaFPV Cetus X feed de vídeo

Existem três modos de voo e três velocidades no total; O Normal mantém o nível do drone com alguns recursos básicos de segurança, o Sport oferece mais controle, mas com o pitch and roll travado em um ângulo, enquanto o Manual é o modo de voo mais difícil de usar e aquele que permite mergulhar, virar e rolar o drone. Neste modo, você deve regular todos os controles para evitar travamentos, o que é incrivelmente fácil de fazer e com frequência.

O modo normal é ideal para se acostumar a usar óculos FPV enquanto voa, mas para uma verdadeira experiência FPV que é a mais divertida, você precisa aprender a voar no modo Manual/Acro. O modo esportivo é bastante redundante, exceto para aprender o controle do acelerador, mas você também pode pular para o manual e aprender o controle do acelerador e o controle de inclinação e rotação ao mesmo tempo. Vai parecer um batismo de fogo no começo, mas acabará acelerando o aprendizado de como voar no Manual.

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Como testei o BetaFPV Cetus X

Testei o BetaFPV Cetus X Kit em muitas sessões de voo em vários locais, tanto internos quanto externos, para testar o desempenho, os recursos e o manuseio geral do voo. Testar drones FPV é um processo um pouco diferente de testar drones de câmera, como os modelos Mavic da DJI – eles são muito mais difíceis de pilotar e geralmente carecem de recursos como posicionamento GPS e capacidade de pairar, mas podem ser mergulhados, rolados e virou.

Eles não são usados ​​para fotografia, embora modelos mais avançados sejam usados ​​para voo de estilo livre e captura de imagens de vídeo FPV cinematográficas imersivas, que geralmente são filmadas com pequenas câmeras de ação acopladas ao drone. Isso significa que o teste se concentra mais no desempenho do voo do que na qualidade da imagem, porque modelos maiores podem transportar uma variedade de câmeras que normalmente são controladas independentemente do drone.

Tenho quase 30 anos de experiência fotográfica e 15 anos trabalhando como jornalista de fotografia, e venho cobrindo drones e escrevendo resenhas de drones há muitos anos. Além de pilotar muitos modelos profissionais e de consumo, já tive uma PfCO (Permissão para Operações Comerciais) emitida pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido e agora voo com um A2 CofC (Certificado de Competência A2).

Primeira revisão em junho de 2023