Republicanos do Senado dos EUA rejeitam plano de infraestrutura de Biden e preparam nova oferta

Os republicanos do Senado criticaram na sexta-feira a mais recente proposta de infraestrutura do presidente Joe Biden e devem fazer uma nova oferta à medida que as negociações se aproximam do prazo da próxima semana para o progresso de um acordo bipartidário.

Falando após o lançamento de um modesto relatório de empregos de maio, Biden defendeu seu robusto pacote de investimentos para empurrar a economia para além da crise e desaceleração da Covid-19 e entrar em uma nova era.

“Agora é a hora de desenvolver o progresso que fizemos”, disse Biden a repórteres de Rehoboth Beach, Maryland. “Precisamos fazer esses investimentos hoje para continuarmos tendo sucesso amanhã”.

O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, indicou que Biden tentará agir sem o apoio republicano se não houver consenso quando o Congresso retornar do feriado do Dia da Memória.

Embora Biden e os senadores do Partido Republicano tenham reduzido a diferença de preço entre sua proposta inicial de US $ 2,3 trilhões e a oferta inicial de US $ 568 bilhões do Partido Republicano, eles permanecem distantes sobre como pagar pelo que poderia ser um investimento de compromisso de US $ 1 trilhão.

Os republicanos não estão demonstrando interesse na mais recente proposta de Biden de uma alíquota mínima de 15% para as empresas, que garantiria a todas as empresas o pagamento de impostos, em vez de permitir tantas baixas ou deduções que contribuíssem com zero para o tesouro.

Um republicano familiarizado com as negociações e que concedeu anonimato para discutir a avaliação privada disse que os senadores do Partido Republicano vêem a última ideia de Biden como um aumento de impostos desnecessário.

Em vez disso, os republicanos liderados pela senadora Shelley Moore Capito, da Virgínia Ocidental, estão prontos para apresentar uma oferta revisada quando ela voltar a falar com Biden na sexta-feira, disse a pessoa. Eles vão insistir em usar os fundos de socorro da Covid-19 para pagar os investimentos em infraestrutura, disse o republicano. A equipe de Biden rejeitou essa abordagem.

Ainda assim, nem Biden nem os senadores do Partido Republicano parecem dispostos a cancelar as negociações, mesmo quando os democratas estabelecem as bases para usar as regras orçamentárias para aprovar qualquer grande pacote por conta própria, sem votos republicanos.

Na sexta-feira, os democratas da Câmara divulgaram um plano para gastar US $ 547 bilhões nos próximos cinco anos em projetos de estradas, transporte público e ferrovias, um plano de suas prioridades e um bloco de construção potencial para o pacote mais amplo de Biden.

A proposta do deputado Peter DeFazio, o presidente democrata do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, dá continuidade aos programas existentes que devem expirar e adiciona peças-chave da medida maior que Biden está negociando com os republicanos.

A legislação de DeFazio, uma reautorização dos programas de transporte de superfície com vencimento em 30 de setembro, não trata de como pagar pelos projetos. Ele chamou o esforço de uma “oportunidade única em uma geração para mover nosso planejamento de transporte da década de 1950 em direção ao nosso futuro de energia limpa”.

Além da proposta de Biden de um imposto mínimo de 15% sobre as empresas – não há imposto mínimo agora sobre os lucros das empresas – ele prevê receitas adicionais com o aumento da aplicação do IRS. Ele está buscando cerca de US $ 1 trilhão em novos gastos com infraestrutura. Os republicanos do Senado responderam com apenas US $ 257 bilhões em gastos adicionais.

O projeto da Câmara autorizaria até US $ 343 bilhões para estradas, pontes e melhorias de segurança. Outros US $ 109 bilhões iriam para programas de transporte público e US $ 95 bilhões iriam para o sistema ferroviário de carga e passageiros, incluindo o triplo do financiamento para a Amtrak.

O projeto de lei de DeFazio não deve atrair muito apoio do Partido Republicano, já que os republicanos revelaram sua própria legislação recentemente que autorizaria cerca de US $ 400 bilhões em cinco anos para programas de estradas, pontes e trânsito.

Os republicanos no painel da Câmara criticaram o projeto em um comunicado. “Em vez de trabalhar com os republicanos para encontrar um terreno comum em um projeto de lei que poderia ganhar forte apoio bipartidário – algo que nossos colegas do Senado fizeram com sucesso no mês passado – este projeto se move ainda mais para a esquerda para apaziguar os membros mais progressistas do partido da maioria.”

Um painel do Senado aprovou recentemente sua versão do projeto de lei das rodovias por unanimidade, mas os legisladores não precisaram votar ainda sobre como fariam o pagamento, um ponto focal das negociações entre os senadores republicanos e a Casa Branca.

Grupos empresariais como a Câmara de Comércio dos Estados Unidos e a Business Roundtable pediram aos legisladores que continuem as negociações e trabalhem em direção a um compromisso bipartidário.

Mas alguns democratas questionaram os méritos dessa abordagem e já estão insatisfeitos com alguns dos compromissos que Biden ofereceu. Eles apóiam o uso de um processo que permitiria aos democratas aprovar um reforço de infraestrutura com uma maioria simples, o que fizeram por meio de uma medida de alívio Covid-19 que gerou pagamentos de US $ 1.400 para a maioria dos americanos.

“Não é necessário ter os republicanos a bordo. Colocar o povo americano de pé novamente ”, disse o deputado Jamaal Bowman, DN.Y., na noite de quinta-feira.