Panasonic revela bateria protótipo para ajudar a Tesla a reduzir custos de produção
Durante uma mesa redonda de mídia em que Kazuo Tadanobu mostrou a bateria que tem cerca de cinco vezes o tamanho das usadas atualmente pela Tesla, ele também disse que a Panasonic não tinha planos de fazer baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) mais baratas a preços mais acessíveis EVs.
A decisão da Tesla de diversificar os fornecedores de baterias para empresas como a LG Energy Solution da Coréia do Sul e a Contemporary Amperex Technology Co (CATL) da China e a venda das ações da Tesla pela Panasonic levantaram questões sobre o futuro de sua parceria de uma década.
Mas como o único fabricante da bateria do formato 4680 (46 milímetros de largura e 80 milímetros de altura), a Panasonic deve permanecer um elo crítico na cadeia de suprimentos do fabricante de EV, pelo menos para seus modelos mais caros.
“Desenvolvemos isso por causa do forte desejo da outra parte e achamos que isso só pode levar a laços mais fortes”, disse Tadanobu.
Ele não disse quando a Panasonic, que opera uma fábrica em Nevada que abastece a Tesla, começaria a produção em grande escala.
A decisão da Panasonic de evitar pacotes de energia LFP significa que a Tesla está comprando os da CATL para alguns Modelos 3 e Ys feitos na China, e Modelos 3s básicos nos Estados Unidos.
As baterias LFP, 95% das quais são fabricadas na China, são consideradas mais baratas e seguras do que as baterias à base de níquel, mas têm menos densidade de energia e precisam ser recarregadas com mais frequência. As baterias automotivas da Panasonic são de níquel-cobalto-alumínio (NCA).
A Tesla quer as baterias de fosfato de lítio-ferro (LFP) mais baratas sem cobalto para seus veículos elétricos de alcance padrão, mas precisa descobrir como superar as tensões políticas para conseguir que um parceiro chinês construa as baterias à base de ferro perto de suas fábricas nos Estados Unidos.
A Apple Inc também tem discutido com a CATL e a fabricante de veículos elétricos da China BYD sobre se tornarem fornecedores de baterias LPF para seu planejado veículo elétrico. Essas conversas, no entanto, pararam https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-apples-talks-with-chinese-battery-makers-catl-byd-mostly-stalled-2021-10-22 porque as empresas chinesas se recusaram a construir fábricas nos Estados Unidos, disseram fontes à Reuters na semana passada.
Tadanobu não quis dizer se a Apple abordou a Panasonic sobre a compra de baterias EV.
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