Mick Lynch acusa governo britânico de prolongar greves ferroviárias ‘por razões políticas’

O líder do maior sindicato dos trabalhadores ferroviários acusou o governo britânico de prolongar a disputa nacional que levou a uma nova miséria de passageiros no sábado.

O sindicato Ferroviário, Marítimo e Transporte (RMT) disse que milhares de seus membros apoiam solidamente a paralisação, que interrompeu os serviços, com algumas áreas sem trens o dia todo.

A disputa sobre salários, empregos e condições continua em um impasse após mais de um ano de greve.

📣 Vai viajar hoje? A ação industrial significa que os serviços podem ser interrompidos na Inglaterra, com algumas viagens transfronteiriças para a Escócia e o País de Gales também afetadas.

Os trens provavelmente começarão mais tarde e terminarão mais cedo, então verifique antes de viajar:

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— Network Rail (@networkrail) 22 de julho de 2023

Uma proibição de horas extras pelo sindicato dos motoristas Aslef também atingiu os serviços no sábado.

O RMT montou piquetes do lado de fora das estações ferroviárias em toda a Inglaterra e disse que estava recebendo apoio do público.

O sindicato publicou um relatório afirmando que dois terços dos lucros obtidos pelas operadoras de trem são “trancados” em dividendos aos acionistas.

O secretário-geral da RMT, Mick Lynch, disse: “As empresas de trem investem pouco ou nada em nossas ferrovias e obtêm lucros completamente injustificáveis, que eles desviam em dividendos de acionistas e pacotes de pagamentos de patrões.

“É um escândalo que o público viajante esteja sendo roubado por gananciosos corsários ferroviários enquanto, ao mesmo tempo, o governo supervisiona um sistema corrupto e prolonga uma disputa ferroviária por motivos políticos.

“Já é hora de parar esse trem de bonança de lucros, um acordo feito com o RMT e as ferrovias retornarem à propriedade pública para o bem do país e dos trabalhadores ferroviários.”

O Rail Delivery Group disse que a forma como a ferrovia é financiada mudou: “O modelo de franquia não existe mais e os operadores de trem são pagos com base em uma pequena taxa fixa relacionada ao desempenho.

“Eles obtêm uma margem de lucro, normalmente de 0,5% – assim como todos os outros fornecedores do governo. Mesmo que essa taxa fosse totalmente removida, ela não chegaria nem perto de financiar o aumento salarial estabelecido, que custaria quase o dobro da margem de lucro em apenas um ano.

“Mesmo antes da pandemia, nas franquias, as operadoras retinham apenas 2p de cada libra arrecadada com a venda de ingressos.

“Precisamos de uma sociedade onde as pessoas sejam devidamente recompensadas”@RMTunion O secretário-geral Mick Lynch em conversa com @jonsnowC4 pic.twitter.com/OAvo7dgBBi

— RMT (@RMTunion) 22 de julho de 2023

O RDG disse em seu comunicado que, desde a primeira greve do RMT em junho de 2022, a ação industrial custou ao setor cerca de £ 620 milhões.

“Isso interrompeu sua recuperação pós-pandêmica e ameaça sua sustentabilidade a longo prazo, levando o setor a um declínio em espiral e arriscando consequências como cortes nos serviços para compensar o déficit. Os níveis de receita ainda estão 30% abaixo dos níveis pré-pandêmicos.

“As greves atingiram a economia em geral – particularmente os setores que ainda se recuperam do impacto da pandemia e que empregam centenas de milhares de pessoas”.

Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “O governo reuniu-se com os sindicatos ferroviários, ouviu-os e facilitou melhores ofertas de salários e reformas. Os líderes sindicais devem fazer essas ofertas justas e razoáveis ​​aos seus membros para que essa disputa seja resolvida”.