Implosão submersível de Titã: Três desafios à frente em investigação complexa | Noticias do mundo
Um dia depois que a Guarda Costeira dos Estados Unidos confirmou a implosão do submersível Titan desaparecidono qual cinco passageiros foram dados como mortos, as autoridades estão lidando com os novos desafios que estão por vir na complexa investigação do desastre internacional. O submersível, operado pela empresa privada norte-americana OceanGate Expeditions, foi explorar os destroços do Titanic de 1912, mas perdeu contato com a superfície após uma hora e 45 minutos de mergulho na costa do Canadá no domingo.
‘Procurar pistas sobre o que causou a implosão’
Após cinco dias de frenética operação de busca, realizada com a ajuda de recursos compartilhados por quatro nações, as equipes de resgate descobriram um campo de destroços perto dos destroços do Titanic na noite de quinta-feira. Os destroços encontrados no fundo do mar, a 1.600 pés (500 metros) da proa do Titanic, indicaram que o nave teria sofrido uma “implosão catastrófica” – uma rápida ruptura do submersível, que teria ocorrido em milissegundos, segundo especialistas.
A Guarda Costeira dos EUA disse na sexta-feira que um inquérito oficial ainda não foi iniciado sobre o incidente, pois as agências estão procurando pistas sobre o que causou o desmoronamento da embarcação, o que abrirá caminho para uma investigação mais aprofundada.
‘Quem tem jurisdição sobre o caso’
O segundo desafio no inquérito sobre o desaparecimento e implosão do submersível Titan reside em determinar quem tem a jurisdição apropriada para liderar a investigação, já que o Titan operava em águas internacionais, disse a Guarda Costeira dos EUA. As possibilidades incluem a Guarda Costeira dos Estados Unidos, a Guarda Costeira do Canadá, um esforço conjunto ou o envolvimento de outras agências federais ou internacionais.
‘Viagens em alto mar são mal regulamentadas’
O caso Titan envolve lidar com regulamentos obscuros para viagens em alto mar. O Titan não foi registrado como um navio dos EUA ou com agências internacionais que regulam a segurança. Também não foi classificado por grupos da indústria marítima que estabelecem padrões de projeto ou construção.
O CEO da empresa operacional, Stockton Rush, que está entre os cinco passageiros mortos, não queria ser “atolado por tais padrões”, a agência de notícias AP citou sua posição anterior sobre o assunto.
Adicionalmente, o termo de responsabilidade assinado pelos passageiros a bordo, que pagaram ₹2 crore para a viagem, é outro obstáculo em ações judiciais. Especialistas disseram que os processos por homicídio culposo e negligência constituem um caso neste incidente, mas as ações legais incluem desafios, incluindo as renúncias que alertaram os passageiros sobre as maneiras pelas quais eles poderiam morrer.
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