IIT cria estratégia otimizada de controle de tensão para distribuição de energia ativa para veículos elétricos
Segundo as autoridades, os veículos elétricos (VEs) estão sendo cada vez mais considerados como a solução para as emissões de carbono do setor de transporte.
A sustentabilidade dos veículos elétricos pode ser melhorada se a energia utilizada para carregar esses veículos também for baseada em fontes de energia renováveis, como a energia solar. No entanto, a energia solar é intermitente, o que leva a problemas de flutuação de tensão nas redes de distribuição de energia.
“O carregamento de veículos elétricos não é coordenado no momento, o que leva à subtensão das redes de distribuição e à perda de eficiência associada, disseram eles. É necessária uma abordagem de controle coordenada para sistemas de distribuição de energia para obter o máximo de benefícios da geração de energia renovável e da energia dos veículos elétricos. “Sanjib Ganguly, Professor Associado, Departamento de Eletrônica e Engenharia Elétrica (EEE), IIT Guwahatiprecisa trabalhar em coordenação com outros dispositivos reguladores de tensão (VRD) para regular as tensões do sistema”, disse ele.
“Desenvolvemos uma abordagem de controle de tensão coordenada baseada em otimização para redes de distribuição de energia para mitigar os problemas de sobretensão e subtensão devido à alta geração de PV e alta carga de EV, respectivamente. A equipe de pesquisa desenvolveu um modelo de controle preditivo de três estágios (MPC) para agendar o carregamento de VEs e outros dispositivos”, acrescentou.
As três etapas envolvem: coordenação dos dispositivos volt-var em duas escalas de tempo diferentes, recepção dos setpoints de potência reativa pelo controlador local e programação de carga do VE de acordo com o equilíbrio entre o custo operacional e a satisfação do cliente.
“Nosso modelo de três estágios ajuda a manter as magnitudes de tensão do barramento e o estado de carga (SOC) de baterias EV dentro de limites seguros com uso mínimo de recursos de controle e custo de consumo de eletricidade”, disse o pesquisador Arunima Dutta.
A abordagem desenvolvida pela equipe do IIT Guwahati também fornece uma estrutura para a transição da distribuição de energia passiva para a distribuição de energia ativa. Tanto a geração de energia solar quanto os EVs podem permitir a transição da distribuição de energia de um estado passivo (fluxo unidirecional de energia da rede para o consumidor) para um sistema ativo em que há fluxo bidirecional de energia da rede para o ponto de uso e vice-versa. vice-versa.
Por exemplo, enquanto o modelo grid-to-vehicle (G2V) é bastante simples, em que um veículo é carregado pela energia fornecida por uma rede, o modelo reverse-vehicle-to-grid (V2G) permite que a energia seja empurrada de volta para a rede elétrica. grade da bateria de um carro elétrico.
“O modelo desenvolvido por nós fornece uma estrutura para operação ideal de G2V e V2G de VEs, mantendo as tensões de cada nó de uma rede de distribuição dentro dos limites superiores e inferiores permitidos. precificação da eletricidade por tempo”, disse outro pesquisador Chandan Kumar disse.
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