Didi, da China, vê os negócios no exterior com baixos níveis de coronavírus, vê negócios firmes em pagamentos e novos mercados

Gigante carona na China Didi Chuxing é otimista que os negócios no exterior tenham virado uma esquina depois de cair para uma baixa em meados de março coronavírus pandemia, disse um executivo sênior, e já está analisando novos mercados e aquisições de firmas de pagamento.

Embora otimista em relação às perspectivas futuras, Tony Qiu, diretor operacional da operação internacional de Didi, admitiu que os negócios veem uma porcentagem de “dois dígitos” atingida no curto prazo, ecoando tristeza em uma indústria espremida por restrições de viagens em muitos países para conter o vírus .

“[Overseas] os negócios se recuperaram um pouco desde que atingiram o nível mais baixo em meados de março “, disse Qiu à Reuters em entrevista.” No curto prazo, eles impactarão nossos negócios em dois dígitos, mas esperamos fazer o que fazemos durante a epidemia. irá superar o vírus “.

Semana Anterior Uber Technologies alertou para uma receita de até US $ 102 milhões atingida no primeiro semestre deste ano, enquanto a Grab, com sede em Cingapura, disse que seus volumes de passeio caíram uma porcentagem de dois dígitos em alguns países. A Uber retirou sua previsão para 2020 de reservas e ganhos brutos, enquanto a Grab disse que iria limitar os custos.

A Uber possuía 15% da Didi pelo menos a partir de setembro de 2018, depois de vender suas operações chinesas para sua rival em 2016. Agora facilmente a maior empresa de carona na China, a Didi também foi apoiada pelo SoftBank Group do Japão. quase US $ 12 bilhões e foi avaliado em US $ 56 bilhões em uma rodada de financiamento de 2017.

Qiu se recusou a ser mais específico nos detalhes financeiros do impacto do coronavírus nas operações. Ele disse que sua unidade de negócios viu os passeios diários atingirem o pico de 5 milhões antes do surto. Em média, os passeios diários no exterior representam cerca de 20% de toda a operação de passeio de Didi.

Sublinhando a abordagem otimista da empresa, o CEO da Didi, Cheng Wei, disse na semana passada que a empresa pretende ter 800 milhões de usuários ativos mensais em todo o mundo e concluir 100 milhões de pedidos por dia até 2022, incluindo compartilhamento de passeios, pedidos de entrega de bicicletas e alimentos.

A demanda por Didi na própria China vem se recuperando rapidamente desde o alívio dos bloqueios nas cidades por coronavírus, informou a empresa. Um dos principais produtos da empresa, o Anycar, com o qual os passageiros podem alugar carros ou táxis, viu encomendas em março mais do que o triplo em comparação com fevereiro.

Qiu se recusou a dizer quanto sua unidade de negócios pode investir em novas aquisições.

“A aquisição e o trabalho com empresas de pagamento que possuem licença bancária, pagamento ou tecnologias financeiras trariam vantagens para os negócios globais da Didi”, disse Qiu, acrescentando que ainda não há planos claros para nenhum negócio.

Além da China, a Didi opera em oito países da América Latina, Austrália e Japão. Novos mercados em estudo podem estar na Europa, Oriente Médio e África, disse ele. Mas Qiu disse que Didi não tem um plano claro de entrar no sudeste da Ásia e nos Estados Unidos por enquanto, já que esses mercados já se tornaram campos de batalha ferozes para pessoas como Uber, Lyft, Grab e Gojek da Indonésia.

Outras expansões em consideração seriam serviços de entrega de alimentos e operações de pagamentos em mercados onde já está presente. A Didi já entrega alimentos no Japão, Brasil e México e está lançando serviços de entrega e entrega sob demanda na Austrália e na América Latina.

Qiu disse que Didi também está exportando práticas desenvolvidas na China para lidar com a pandemia de coronavírus. No México, por exemplo, está oferecendo instruções aos motoristas sobre como instalar chapas protetoras de plástico em seus carros, enquanto ajuda a desinfetar carros no Brasil.

Ele também está estudando como pode usar melhor a tecnologia para rastrear pessoas infectadas, disse Qiu.

As reservas on-line permitem um rastreamento mais fácil do contato do que os táxis convencionais, disse ele, e as tecnologias usadas pela plataforma de Didi ajudaram as autoridades de saúde chinesas a rastrear rapidamente os casos infectados, bem como aqueles que mantinham contatos próximos.