Chefe da Toyota pede desculpas por testes falhos na empresa do grupo

O presidente-executivo da Toyota, Koji Sato, pediu desculpas a clientes, fornecedores e revendedores por falhas nos testes em uma empresa do grupo, após uma série de problemas semelhantes nos últimos anos.

O pedido de desculpas veio um dia antes de o presidente da Toyota, Akio Toyoda, anunciar uma “visão global” para o grupo.

Os últimos problemas da maior montadora japonesa envolvem testes exigidos para aprovação do governo japonês na Toyota Industries, que fabrica motores a diesel.

Resultados falsos foram encontrados em testes de certificação e outras inspeções de amostragem para motores que alegavam que os produtos atendiam aos padrões, quando na verdade não atendiam, de acordo com a Toyota.

Sato disse em entrevista coletiva convocada às pressas no escritório da Toyota em Tóquio: “Faremos o possível para retomar a produção o mais rápido possível.

“A administração não foi capaz de compreender e acompanhar totalmente os detalhes do que estava acontecendo no terreno.”

O contorno dos testes exigidos surgiu no ano passado na Daihatsu, que fabrica carros pequenos e é 100% de propriedade da Toyota. Essa trapaça, que veio à tona por causa de um denunciante, durou décadas.

Em 2022, a Hino Motors, fabricante de camiões que também faz parte do grupo Toyota, afirmou ter falsificado sistematicamente dados de emissões, desde 2003.

Nenhum acidente grave foi relatado em conexão com qualquer trapaça, mas a notícia levantou sérias questões sobre a supervisão nas empresas, bem como na Toyota.

A produção de muitos modelos do grupo Toyota foi interrompida até que testes adequados possam ser realizados, embora as pessoas que já possuem os modelos possam continuar a dirigi-los com segurança, segundo as empresas.

Quando questionado sobre as causas profundas dos repetidos escândalos, Sato disse que é necessária uma melhor comunicação entre as empresas, bem como uma educação mais aprofundada sobre a importância do cumprimento das regras.

Ele também reconheceu que os trabalhadores estavam se sentindo pressionados a economizar em uma indústria intensamente competitiva. A administração da Toyota precisa entender melhor o que está acontecendo no terreno à medida que a tecnologia da indústria automobilística evolui rapidamente, disse Sato.

“Reconhecemos que não apenas as pessoas no local de teste, mas também a administração não tinham o conhecimento adequado da certificação”, acrescentou.

O problema mais recente afecta 7.000 veículos por mês no Japão e 36.000 veículos vendidos a nível global no Japão, Europa, Médio Oriente, África e Ásia, mas não na América do Norte.

Eles incluem os veículos utilitários esportivos Land Cruiser e Hilux.