Análise do Pure Air |

Revisão de dois minutos

Costumava ser muito difícil recomendar o melhor scooter elétrica para quem estava procurando seu primeiro veículo, já que havia alguns produtos diferentes disputando esse título, mas a Pure Air torna a recomendação muito mais fácil – deve ser a primeira scooter que você considera

O Pure Air é uma versão ‘padrão’ do Pure Air Pro, que foi lançada cerca de um mês antes, e é a melhor scooter elétrica básica no mercado agora – uma que será nossa referência para comparar lançamentos futuros de várias empresas.

O Pure Air é relativamente barato para uma scooter elétrica por apenas £ 399 (cerca de US $ 520 / AU $ 720), por isso é ótimo para pessoas que procuram seu primeiro veículo e não querem quebrar o banco em uma gama média ou superior mais cara passeio final, mas seus vários recursos e elementos de design marcam todas as caixas-chave.

Talvez o melhor ponto seja a construção confiável e robusta do Pure Air – ele tem uma boa suspensão, rodas grandes e alças fáceis de segurar, para que você se sinta seguro ao dirigir. Essa segurança é duplamente importante à noite, por isso ajuda a ter uma luz frontal ajustável, bem como uma na parte traseira e refletores na roda. É rápido de carregar e fácil de usar, o que o torna ótimo para pessoas que não estão acostumadas a manusear scooters elétricas.

A Pure Air tem vários modos de velocidade que vão até 15 mph, o limite legal para scooters no Reino Unido, portanto, optar por esta scooter de baixo preço não vai atrasar sua viagem. Claro, ir na velocidade máxima reduzirá um pouco sua distância máxima, e ele não consegue lidar com colinas tão bem, mas esses são subprodutos de um motor menor do que o Pure Air Pro.

Um outro problema que temos é que a scooter elétrica Pure Air é um pouco pesada: com 16,5 kg não é fácil de carregar quando você a dobra, mas como a coisa foi projetada para ser transportada e não carregada, isso não será um problema para todas as pessoas.

Apesar desses poucos problemas menores, o Pure Air é um passeio fantástico, e compensa muitos dos problemas que tivemos com o Pure Air Pro, o que foi um ótimo passeio por si só. Para pessoas que procuram um passeio de nível básico, não recomendamos esta scooter o suficiente.

Preço e disponibilidade do Pure Air

O Pure Air custa £ 399 (cerca de US $ 520 / AU $ 720) no Reino Unido. Quando o testamos, havia apenas uma opção preta disponível, mas Pure nos disse que uma versão cinza também virá.

Para contextualizar, o Pure Air Pro foi lançado por £ 679 (cerca de US $ 890 / AU $ 1.230), embora esse preço tenha caído para £ 599 quando o modelo não-Pro foi lançado. Por esse dinheiro extra, você obtém um motor melhorado, uma bateria mais durável e freios aprimorados (embora na prática tenhamos achado os freios igualmente bons em ambos os modelos).

O maior concorrente do Pure Air é indiscutivelmente o Scooter elétrico essencial Xiaomi, que custa o mesmo, tem um alcance máximo semelhante, a mesma potência do motor, um tempo de carga mais rápido e uma construção menor.

Essa construção menor significa que é menos resistente para andar, e a scooter é menos à prova d’água, já que é aconselhável não andar na chuva ou mesmo molhá-la. Basta dizer que, se você mora no Reino Unido, isso pode não funcionar para você.

Você pode comprar o Pure Air agora mesmo no Site puro, embora a empresa também tenha muitas lojas físicas.

Projeto

A Pure Air é muito grande em comparação com outras scooters elétricas de nível básico – tem uma base medindo 116 x 50 cm e uma altura de 118,5 cm, por isso é fácil obter uma base confortável na prancha e tem um peso máximo de piloto de 120kg.

No guidão você encontrará um freio à esquerda com uma campainha montada nele, e um painel de controle montado centralmente (não saliente à direita como no Pure Air Pro). Isso certamente dá à scooter uma aparência mais elegante, e gostamos de sua colocação até que tivemos que mudar a velocidade no meio do percurso e achamos um pouco mais difícil esticar o polegar até o botão.

A tela mostra em qual modo de velocidade você está, se as luzes estão acesas, a carga atual da bateria (arredondada para quintos), a velocidade em que você está viajando, se a scooter está conectada a um telefone via Bluetooth e se a scooter está trancado. Mais sobre esses dois depois.

Há um único botão na parte inferior da tela, que é um pouco difícil de pressionar, especialmente se você precisar tocar duas vezes para alterar os modos de velocidade, mas já nos acostumamos.

O guiador também tem uma luz frontal montada neles, que pode mudar o ângulo se quiser apontar para a frente ou mais para o solo. Gostamos de poder fazer isso, pois é um recurso que não vimos antes em uma scooter elétrica.

A prancha tem um acolchoamento texturizado, por isso é fácil de se apoiar. Embaixo dele há um suporte, que achamos fácil de abrir ou fechar com o pé, e a porta de carregamento.

As rodas do Pure Air são como as do Pro, pois têm 25 centímetros de diâmetro e são cheias de ar. Isso os torna um pouco mais adequados para superfícies irregulares do que as rodas de 8 polegadas típicas que você verá em scooters elétricos, e o fluido de prevenção de furos neles é um extra reconfortante.

O Pure Air é IP-65 resistente à poeira e à água, por isso é seguro dirigir em um dia de garoa, o que é mais do que você pode dizer sobre alguns de seus concorrentes. Na verdade, um dos nossos dias de teste nos levou pelas ruas de Londres em meio a uma chuva torrencial, e a scooter teve um desempenho admirável. O IP-65 nos garante que não houve danos internos neste passeio.

Portabilidade

Você pode dobrar o Pure Air, mas é um processo complicado em comparação com a fácil captura do Pro. Para fechá-lo, você precisa desparafusar (com a mão) um parafuso que prende uma trava de metal em forma de U que mantém juntos a placa e a barra.

Isso consumia um pouco de tempo e demorava cerca de um minuto a mais antes e depois de um passeio do que um sistema alternativo – e foi quando a trava em forma de U não emperrou, o que aconteceu de vez em quando.

Depois de desparafusá-lo e prender o guidão na roda traseira com uma pequena barra de metal, você pode pegar o Pure Air – mas com 16,5 kg, não é leve. A Pro tinha 17kg, então não é a scooter mais pesada que vimos, mas comparada a outras scooters elétricas que pesam cerca de 12kg / 13kg, era um fardo. Se você mora no último andar do seu apartamento como nós, você vai ficar forte carregando a scooter.

Como acontece com a maioria das scooters elétricas, não há nenhum lugar onde você possa colocar um cadeado para prender fisicamente o Pure Air, então, a menos que você o deixe em um local seguro, você terá que usar o aplicativo para travá-lo.

Bateria

O Pure avalia o alcance máximo do Air como 30km e, em nossos testes, concordaríamos com essa estimativa, embora, é claro, dependa de como você pilota. Esse intervalo seria para o modo mais lento, que atinge apenas uma velocidade máxima de 15kmph.

Se você aumentar para o modo mais rápido, que atinge 25 km / h (ou 15 mph, que é o limite de velocidade para scooters elétricas no Reino Unido), a distância que você percorrerá antes de ficar sem bateria parecerá diminuir muito mais rápido. Não temos uma estimativa oficial sobre o alcance máximo nesta velocidade, mas descobrimos que a bateria caiu drasticamente ao acelerar assim, então não achamos que será perto de 30 km. Embora andar em alta velocidade possa ser muito divertido, provavelmente não é recomendado se você precisar viajar para longe.

Preferimos o modo de velocidade média, que vai até 20kmph. A bateria pareceu durar admiravelmente nessa velocidade e, embora não tenhamos uma medição oficial, parecia que o alcance máximo poderia ser próximo a esses 30km.

30km foi o intervalo no modo mais rápido no Pure Air Pro, e os outros modos levaram você ainda mais longe, mas contanto que você possa chegar ao seu destino sem ficar sem carga, uma bateria maior não importa muito.

Em termos de carregamento, a Pure estima que levará 4,5 horas para encher o Air, o mesmo que a Pro e mais rápido do que muitas outras scooters, que levam oito horas. Na verdade, descobrimos que é um pouco mais rápido do que isso, mas não há mal nenhum em mantê-lo conectado por mais tempo para garantir que esteja completamente carregado.

Equitação

Como dissemos, existem três modos de velocidade diferentes: o mais lento é limitado a 15 km / h, o do meio vai até 20 km / h e o mais rápido leva você a 25 km / h. Isso é bastante normal para uma scooter elétrica.

O motor aqui é 250W, um pouco atrás dos 350W do Pro, e isso é mais perceptível ao subir colinas. O Pure Air diminui um pouco a velocidade quando confrontado com uma inclinação e, embora nunca tenha sido dramático – normalmente era apenas alguns km / h, e nunca mais do que 6 ou 7 km / h para a colina mais íngreme – se o seu trajeto o leva até colinas íngremes, uma scooter básica pode não ser para você.

No entanto, em terreno plano, pilotar o Pure Air é um prazer. Graças à suspensão e aos pneus, a sensação de dirigir é suave em todas as estradas, exceto nas mais esburacadas, e aquela terrível sacudidela de manivela que afeta certas scooters quando você está andando não empurra a cabeça.

Virar é bastante fácil também, e parecia que o Pure Air virou mais rápido com menos ângulo do que algumas outras scooters, embora isso não tenha sido testado empiricamente.

Como dissemos, chegar ao botão nem sempre é fácil, especialmente quando você precisa tocar duas vezes em uma rápida sucessão para alterar os modos de velocidade, mas depois de algumas horas andando, conseguimos o jeito. Há também o problema de muitas scooters elétricas, em que você está muito ocupado segurando o botão para ir que não consegue indicar com o braço para virar à direita. Algumas scooters têm controle de cruzeiro, mas isso tem suas próprias desvantagens.

A aceleração aqui é um pouco lenta, mas isso não é um ponto negativo – na verdade, éramos fãs desse recurso. Isso garante que você não perca o zoom assim que colocar o dedo no botão, pois é fácil perder o controle dessa forma. Sempre nos sentimos seguros partindo com aceleração mais lenta. Você precisa fazer a scooter se mover manualmente a 5 km / h para que o botão funcione, o que é fácil de acertar com um chute de pé, embora se você estiver subindo uma colina possa exigir mais trabalho.

O freio está em uma posição conveniente de alcance e, em geral, achamos que ele é confiável para nos parar em poucos metros quando pressionado.

Aplicativo

Ainda não há um aplicativo vinculado ao Pure Air, mas, como os ícones na tela sugerem, e como o Pure afirmou explicitamente para nós, haverá um em breve.

Os aplicativos de scooter normalmente permitem que você verifique a carga de sua scooter e bloqueie remotamente, ative o bloqueio para que não possa ser conduzido sem sua permissão, bem como algumas outras funções.

Quando o aplicativo Pure Air for lançado, ele poderá adicionar uma nova camada de funcionalidade à scooter, embora não sentíssemos que faltaria necessariamente sem ela.

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• Revisado pela primeira vez em agosto de 2020