Amsterdã testa barcos elétricos sem condutor em canais

Amsterdã vai começar a testar barcos elétricos sem condutor em seus canais.

Os mais de 60 quilômetros de hidrovias da cidade holandesa receberão protótipos de embarcações elétricas totalmente autônomas, para realizar tarefas que incluem transporte de passageiros e coleta de lixo.

O Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions e o Massachusetts Institute of Technology estão colaborando no projeto Roboat, que visa desenvolver novas maneiras de navegar pelas hidrovias do mundo sem uma mão humana ao volante.

A cidade não precisou ir muito longe ao procurar uma maneira de aliviar o tráfego em suas ruas congestionadas – seus canais eram usados ​​para transporte muito antes de carros e caminhões movidos a poluentes motores de combustão interna começarem a obstruir suas estradas estreitas.

Stephan van Dijk, diretor de inovação do instituto de Amsterdã, disse que a tecnologia é “muito relevante em operações portuárias altamente complexas, onde você tem muitos navios e muitos navios e muitos cais e píeres. Lá você pode realmente melhorar a segurança com sistemas autônomos, mas também torná-la mais eficiente e em uma abordagem de operação 24/7 ”.

Em uma demonstração recente, um barco elétrico de 13 pés passou por uma réplica em tamanho real do navio comercial de três mastros do século 18, Amsterdam, fornecendo um instantâneo do passado náutico da cidade e seu futuro.

Em seguida, ele precisa aprender a manobrar através do tráfego nos canais de Amsterdã, que estão cheios de barcos particulares e cruzeiros pelos canais para turistas.

Os Roboats têm hélices laranja e quatro propulsores alimentados por bateria elétrica. Eles podem ir cerca de 4 mph e podem funcionar por 12-24 horas, dependendo do tipo de bateria e carga de carga.

Eles são comandados remotamente por um computador, que processa dados de câmeras e sensores que fazem a varredura das áreas ao redor da embarcação, detectando objetos fixos e em movimento.

As embarcações são modulares para que possam ser facilmente adaptadas para diversos fins, seja no transporte de cargas ou trabalhadores.

Os desenvolvedores dizem que ainda precisam de dois a quatro anos para aperfeiçoar a tecnologia de autodireção.

“É principalmente porque queremos ter certeza absoluta de que podemos navegar com segurança nos canais”, disse o engenheiro mecatrônico Rens Doornbusch. “No momento, temos autonomia, mas um dos próximos passos é garantir que possamos realmente lidar com qualquer tipo de situação que possamos encontrar nos canais.”

Antes que os barcos possam ser colocados em funcionamento, seus desenvolvedores também precisam enfrentar obstáculos legislativos e questões de privacidade.

“Estamos trabalhando ativamente em conjunto com os ministérios e os legisladores para identificar quais aspectos jurídicos específicos precisam ser alterados para permitir uma operação totalmente autônoma”, disse Van Dijk.

Segundo ele, a utilização dos dados de suas câmeras e scanners pelos barcos foi desenvolvida “de forma que não identificamos as pessoas que andam nas estradas. Portanto, nesse sentido, a privacidade está sendo protegida ”.