Volkswagen perde processo no tribunal da UE em escândalo de emissões de diesel

A Volkswagen violou a lei ao instalar um dispositivo chamado de derrota em seus carros para burlar os testes de emissão e não pode argumentar que estava apenas protegendo os motores dos carros, decidiu um tribunal europeu.

O escândalo, conhecido como Dieselgate, estourou cinco anos atrás, quando a Agência de Proteção Ambiental dos EUA descobriu que a Volkswagen havia instalado um software especial para manipular os testes de emissões dos EUA para veículos “diesel limpo”.

A montadora alemã admitiu equipar milhões de carros com o dispositivo e descobriu que o uso do software de trapaça não era exclusivo dos EUA.

Na Europa, ele argumentou que o software poderia ser justificado pelo fato de ajudar a proteger o motor ao longo do tempo.

A Volkswagen foi referida como “empresa X” na decisão do Tribunal de Justiça Europeu (TJE), que estabeleceu “um fabricante não pode instalar um dispositivo manipulador que melhora sistematicamente, durante os procedimentos de aprovação, o desempenho do sistema de controle de emissões do veículo e, assim, obter a aprovação do veículo ”.

O caso foi examinado pelo TJE depois que a promotoria de Paris abriu uma investigação judicial para saber se a Volkswagen enganou compradores de carros a diesel equipados com o dispositivo.

Em sua decisão detalhada e técnica, o tribunal afastou a ideia de que a presença do dispositivo pudesse ser justificada pelo fato de contribuir para prevenir o envelhecimento ou entupimento do motor.

“Para ser justificado, a presença de tal dispositivo deve permitir que o motor seja protegido contra danos súbitos e excepcionais e que apenas os riscos imediatos de danos que dão origem a um perigo específico quando o veículo é conduzido são capazes de justificar o uso de um dispositivo de derrota ”, disse o tribunal.

Em uma decisão separada neste verão, o TJCE disse que os consumidores da UE podem processar no país onde compraram veículos Volkswagen equipados com o dispositivo, em vez de fazê-lo na Alemanha, tornando mais fácil para eles iniciarem ações legais.

A Volkswagen admitiu que cerca de 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo foram equipados com o software enganoso, que reduziu as emissões de óxido de nitrogênio quando os carros foram colocados em uma máquina de teste, mas permitiu emissões mais altas e melhorou o desempenho do motor durante a condução normal.

O escândalo custou à Volkswagen € 30 bilhões em multas e acordos civis e levou ao recall de milhões de veículos.