Verizon e AT&T vão atrasar implantação 5G, evitando impasse na aviação
As transportadoras enfrentaram pressão da Casa Branca, companhias aéreas e sindicatos da aviação para atrasar a implantação em meio a preocupações sobre a potencial interferência de 5G com aparelhos eletrônicos sensíveis, como altímetros de rádio, que podem atrapalhar os voos.
O acordo adia a data de implantação para 19 de janeiro. A Verizon disse que o atraso “promete a certeza de trazer a esta nação nossa rede 5G revolucionária em janeiro”. A AT&T disse que concordou com o atraso a pedido do secretário de Transportes, Pete Buttigieg.
“Sabemos que a segurança da aviação e o 5G podem coexistir e estamos confiantes de que mais colaboração e avaliação técnica resolverão quaisquer problemas”, disse a AT&T.
Nas próximas duas semanas, reguladores, companhias aéreas e operadoras sem fio buscarão maneiras de minimizar o impacto potencial da interferência nas operações de vôo.
A Federal Aviation Administration (FAA) elogiou as operadoras sem fio que concordaram com o atraso e as medidas de segurança que ofereceram. “Esperamos usar o tempo e espaço adicionais para reduzir as interrupções de voo associadas a este Implantação 5G“, disse a FAA. Mais cedo na segunda-feira, grupos que representam companhias aéreas, fabricantes de aeronaves e aeroportos dos EUA instaram a Casa Branca a intervir para atrasar o uso por operadoras sem fio do espectro da banda C para 5G, que as operadoras ganharam em um governo de US $ 80 bilhões leilão.
O atraso veio depois que os executivos-chefes da AT&T e da Verizon rejeitaram no domingo um pedido para adiar a introdução planejada de 5 de janeiro do novo serviço sem fio 5G por questões de segurança da aviação, mas ofereceram adotar temporariamente novas salvaguardas.
Buttigieg e o chefe da FAA, Steve Dickson, pediram ao CEO da AT&T, John Stankey, e ao CEO da Verizon, Hans Vestberg, na sexta-feira um atraso de até duas semanas.
Em dezembro, a FAA alertou que a interferência do uso planejado do espectro sem fio 5G representava um risco à segurança aérea e poderia resultar em desvios de voos. Mas ainda não havia emitido notificações formais que descrevessem melhor os impactos potenciais.
Em novembro, a AT&T e a Verizon concordaram em atrasar o lançamento comercial do serviço sem fio de banda C por 30 dias, até 5 de janeiro, e adotar temporariamente algumas salvaguardas.
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA, que representa 50.000 comissários de bordo em 17 companhias aéreas, disse no Twitter que “se atrasar a entrega de remédios em hospitais e residências”, a Verizon seria a responsável.
“Se os passageiros ficarem presos, agradeça a @Verizon”, disse Nelson. “O incentivo deles é o dinheiro. Nosso incentivo é a segurança. É a forma mais pura de lucro sobre as pessoas.”
No domingo, as empresas sem fio disseram que não implantariam 5G nos aeroportos por seis meses e disseram que era comparável às salvaguardas empregadas na França, mas rejeitaram qualquer limitação mais ampla ao uso do espectro da banda C. Essa zona de exclusão em torno dos aeroportos não é tão grande quanto a FAA deseja.
O grupo comercial Airlines for America, que representa a American Airlines, FedEx e outras operadoras, pediu à Federal Communications Commission para interromper a implantação em muitos aeroportos, avisando que milhares de voos poderiam ser interrompidos diariamente.
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