Veja como a crise de falta de combustível está afetando os cidadãos do Reino Unido | Noticias do mundo

As bombas dos postos de gasolina secaram nas cidades britânicas na segunda-feira e os vendedores racionaram as vendas, já que a escassez de caminhoneiros sobrecarregou as cadeias de abastecimento até o ponto de ruptura.

A escassez de caminhoneiros pós-Brexit à medida que a pandemia Covid-19 diminui semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, de alimentos a combustível, levantando o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecede o Natal.

Os motoristas faziam fila por horas para abastecer seus carros nos postos de gasolina que ainda vendiam combustível, embora freqüentemente racionados. Houve também chamadas para que o pessoal do Serviço Nacional de Saúde (NHS) e outros trabalhadores de emergência recebessem prioridade.

As bombas nas cidades britânicas foram fechadas ou tinham sinais de que o combustível não estava disponível na segunda-feira, disseram repórteres da Reuters, com alguns limitando a quantidade de combustível que cada cliente poderia comprar.

A Petrol Retailers Association (PRA), que representa os varejistas de combustível independentes que respondem por 65% de todos os 8.380 pátios de controle do Reino Unido, disse que os membros relataram que 50% a 90% das bombas estavam secas em algumas áreas.

Os fornecedores de combustível disseram esperar que a situação volte ao normal em breve.

“Há muito combustível nas refinarias e terminais do Reino Unido e, como indústria, estamos trabalhando em estreita colaboração com o governo para ajudar a garantir que o combustível seja entregue aos postos de todo o país”, disse um comunicado conjunto da indústria de combustível, que incluiu a BP, a Royal Dutch Shell e a Esso da ExxonMobil.

“Como muitos carros estão segurando mais combustível do que o normal, esperamos que a demanda retorne aos níveis normais nos próximos dias, aliviando as pressões sobre os postos de abastecimento. Encorajamos todos a comprar combustível como normalmente fariam.”

A mensagem da indústria ecoou o apelo do governo para que as pessoas não entrem em pânico para comprar. O secretário do Meio Ambiente, George Eustice, disse que não há falta de combustível e que não há planos de fazer o exército dirigir caminhões, embora o Ministério da Defesa ajude nos testes de caminhoneiros.

Transportadores, postos de gasolina e varejistas disseram que não houve soluções rápidas, no entanto, já que o déficit de motoristas de caminhão – estimado em cerca de 100.000 – era muito grande e porque o transporte de combustível exige treinamento e licenciamento adicionais.

Os taxistas ficam em casa

“Precisamos de um pouco de calma”, disse Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, à Reuters. “Por favor, não entre em pânico: se as pessoas drenarem a rede, isso se torna uma profecia que se auto-realiza.”

O motorista de táxi de Londres, Paul Kirby, disse que visitou nove postos de gasolina antes de encontrar um que tivesse combustível.

“Estou bem no dia seguinte ou depois, mas então vai estar completamente fora de minhas mãos. Se eu não conseguir nada, o táxi vai ser estacionado”, disse ele à Reuters.

“Provavelmente 50% dos meus colegas com quem mantenho contato regularmente estão sentados em casa hoje porque não conseguiram combustível no fim de semana.”

Durante meses, supermercados, processadores e fazendeiros alertaram que a escassez de motoristas de veículos de mercadorias pesadas estava sobrecarregando as cadeias de abastecimento.

O governo anunciou no domingo um plano para emitir vistos temporários para 5.000 motoristas de caminhão estrangeiros.

Mas Andrzej Dobrowolski, um polonês de 44 anos que possui uma empresa de construção e transporte na Grã-Bretanha, disse que muitos motoristas zombariam dessa proposta.

“Boris Johnson está convidando os motoristas de volta e eles estão rindo”, disse Dobrowolski. “Eles estão dizendo: por que deveriam encerrar suas empresas na Polônia, Bulgária, Romênia ou qualquer outro país da UE por quatro meses?

“O que os britânicos não entendem é que não é apenas o dinheiro que é importante”, disse ele. “A oferta deles está desatualizada há pelo menos três anos.”

Em meio a avisos de um inverno terrível pela frente, alguns políticos da União Europeia vincularam o estresse da cadeia de suprimentos ao referendo do Brexit de 2016 e à subsequente decisão da Grã-Bretanha de buscar um relacionamento distante com o bloco.

“A livre circulação de trabalhadores faz parte da União Europeia e tentamos muito convencer os britânicos a não deixarem a União”, disse Olaf Scholz, o candidato social-democrata para suceder Angela Merkel como chanceler alemã.

“Eles decidiram de forma diferente. Espero que eles administrem os problemas decorrentes disso”, disse Scholz.