veículo elétrico foxconn: Foxconn pega carona acidentada com veículos elétricos – Últimas notícias
A Foxconn está pegando uma carona acidentada com Veículos elétricos. A montadora de iPhone de US $ 39 bilhões, formalmente conhecida como Hon Hai Precision Industry, quer diversificar fornecendo peças para 10% dos carros verdes do mundo até 2027. É uma meta ambiciosa e arriscada, mas a expertise em eletrônicos do gigante taiwanês de tecnologia e recursos financeiros colocam em uma posição inicial forte.
A ideia seria que a empresa do bilionário Terry Gou fornecesse designs fundamentais para as montadoras, de baterias a chassis, bem como tecnologia que pudesse conectar veículos e aplicativos uns aos outros. Mas isso parece um exagero: a Samsung Electronics e outras empresas há muito tentam e não conseguem dar o salto para o software.
Ainda assim, a Foxconn pode usar sua habilidade de fabricação. A produção de peças automotivas, como telas sensíveis ao toque, joga com seus pontos fortes. As instalações existentes podem ser facilmente reconfiguradas por um custo extra, de acordo com analistas da KGI de Taiwan. A longo prazo, a empresa pode até ser capaz de adotar componentes de valor mais alto, incluindo baterias.
Por enquanto, um balanço sólido com US $ 6,7 bilhões de caixa líquido significa que os experimentos e a expansão são acessíveis. A lucratividade também pode melhorar: o Aptiv, que fornece eletrônicos e componentes para carros conectados, gera uma margem líquida quase o triplo da Foxconn.
E embora seja notoriamente difícil entrar no “Tier 1” de fornecedores que vendem diretamente para montadoras, a Foxconn está fazendo incursões. Ela está trabalhando com a Fiat Chrysler e a líder local de Taiwan, Yulon Motor, bem como vendendo pequenas peças para fabricantes dos Estados Unidos e da Europa. O impulso de veículos elétricos da Foxconn deve ganhar velocidade em breve.
Uma recente ênfase em automóveis é a última tentativa da Foxconn de reduzir a dependência da Apple, que responde por cerca de metade de sua receita. Em termos gerais, a fabricação sob contrato de eletrônicos é um negócio de baixo valor: a margem de lucro líquido da Foxconn vem encolhendo há anos, para quase 2%. Além disso, a situação se tornou mais precária à medida que rivais como a Luxshare da China disputam a atenção da Apple.
Em uma apresentação no mês passado, o diretor de tecnologia da Foxconn revelou um plano para ser o “Android dos EVs”, referindo-se ao software operacional móvel do Google que executa a maioria dos aparelhos do mundo.
A ideia seria que a empresa do bilionário Terry Gou fornecesse designs fundamentais para as montadoras, de baterias a chassis, bem como tecnologia que pudesse conectar veículos e aplicativos uns aos outros. Mas isso parece um exagero: a Samsung Electronics e outras empresas há muito tentam e não conseguem dar o salto para o software.
Ainda assim, a Foxconn pode usar sua habilidade de fabricação. A produção de peças automotivas, como telas sensíveis ao toque, joga com seus pontos fortes. As instalações existentes podem ser facilmente reconfiguradas por um custo extra, de acordo com analistas da KGI de Taiwan. A longo prazo, a empresa pode até ser capaz de adotar componentes de valor mais alto, incluindo baterias.
Por enquanto, um balanço sólido com US $ 6,7 bilhões de caixa líquido significa que os experimentos e a expansão são acessíveis. A lucratividade também pode melhorar: o Aptiv, que fornece eletrônicos e componentes para carros conectados, gera uma margem líquida quase o triplo da Foxconn.
E embora seja notoriamente difícil entrar no “Tier 1” de fornecedores que vendem diretamente para montadoras, a Foxconn está fazendo incursões. Ela está trabalhando com a Fiat Chrysler e a líder local de Taiwan, Yulon Motor, bem como vendendo pequenas peças para fabricantes dos Estados Unidos e da Europa. O impulso de veículos elétricos da Foxconn deve ganhar velocidade em breve.
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