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Uber: Juiz impede Uber e Lyft de classificar motoristas como contratados na Califórnia – Últimas Notícias


Nova York: Um juiz da Califórnia concedeu na segunda-feira o pedido do estado de bloqueio de liminar Uber Technologies Inc e Lyft Inc de classificar seus motoristas como contratantes independentes em vez de funcionários.

A decisão do juiz Ethan Schulman, do Tribunal Superior de São Francisco, é uma derrota para as empresas de carona, que se defendem de uma ação judicial de 5 de maio do procurador-geral estadual Xavier Becerra e das cidades de Los Angeles, San Diego e San Francisco.

Uber e Lyft tinha sido acusado de violar o Projeto de Lei 5 da Assembleia (“AB5“), uma nova lei estadual que exige que as empresas classifiquem os trabalhadores como empregados se controlarem a forma como os trabalhadores executam seus trabalhos ou se o trabalho fizer parte de seus negócios normais.

Em uma decisão de 34 páginas criticando a “recusa prolongada e descarada” das empresas perdedoras de cumprir a lei estadual, Schulman disse que os demandantes mostraram uma “probabilidade esmagadora” de poderem provar que o Uber e o Lyft classificaram os motoristas ilegalmente.

“Esta é uma vitória retumbante para milhares de motoristas do Uber e Lyft que estão trabalhando duro – e, nesta pandemia, correndo riscos todos os dias – para sustentar suas famílias”, disse o procurador da cidade de Los Angeles Mike Feuer em um comunicado.

Schulman atrasou o cumprimento de sua ordem em 10 dias para permitir recursos, que Lyft disse que irá prosseguir.

Os eleitores da Califórnia devem considerar em novembro uma medida eleitoral, a Proposta 22, para classificar os motoristas baseados em aplicativos como contratados. O estado é o maior mercado dos Estados Unidos da Uber e da Lyft.

“Os motoristas não querem ser empregados”, disse Lyft em um comunicado. “Em última análise, acreditamos que essa questão será decidida pelos eleitores da Califórnia e que eles ficarão do lado dos motoristas.”

O Uber não respondeu imediatamente aos pedidos de comentário.

Várias centenas de milhares de trabalhadores “gig”, incluindo muitos em empresas de carona e serviços de entrega de comida baseados em aplicativos, são afetados pelo AB5, que entrou em vigor em 1º de janeiro e teve amplo apoio do trabalho organizado.

Schulman disse que o argumento dos réus de que não eram “entidades contratantes” cobertas pelo AB5 “vai contra as reivindicações do Uber em outros litígios e seu” esforço conjunto “para derrubar a lei em novembro.

Ele também disse que o público poderia sofrer danos substanciais se os motoristas não tivessem benefícios aos empregados, como salário mínimo, licença médica e licença familiar, seguro-desemprego e seguro contra acidentes de trabalho.



“Esses danos não são meras abstrações; eles representam danos reais para os trabalhadores reais”, escreveu Schulman.

O juiz disse que o Uber e o Lyft tinham os próprios culpados se sua resistência às leis estaduais contribuísse para quaisquer efeitos de “longo alcance” que uma liminar pudesse ter.

“Os réus não podem escapar de mandatos legislativos simplesmente porque seus negócios são tão grandes que afetam a vida de milhares de pessoas”, escreveu ele.

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