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Tesla: Tesla entrega o primeiro modelo 3 da fábrica em Xangai aos clientes – Últimas Notícias


A fábrica de Tesla em Xangai entregou seus primeiros carros aos clientes na segunda-feira e o executivo-chefe Elon Musk disse que a montadora elétrica planeja criar um centro de design na China para criar um modelo para as vendas em todo o mundo.

Musk presidiu uma cerimônia em que meia dúzia de compradores vestindo vermelho Tesla As camisetas afastaram os novos sedãs do Modelo 3. Ele agradeceu aos clientes anteriores que, segundo ele, tornaram possível a expansão da Tesla na China comprando modelos importados da nova marca.

A Tesla Inc. construiu o Gigafactory 3, o primeiro fora dos Estados Unidos, após a decisão do Partido Comunista de 2018 de permitir total propriedade estrangeira em carro elétrico fabricação. Ele deve produzir o Modelo 3 e um SUV planejado, o Modelo Y.

A produção na China isola a Tesla de possíveis aumentos de impostos sobre veículos fabricados nos EUA da guerra tarifária de Pequim com Washington. Outras montadoras estrangeiras, incluindo General Motors Co., Volkswagen AG e Toyota Motor Co. há muito tempo possuem fábricas de joint venture na China.

A China é o maior mercado global de eletricidade, mas o lançamento da Tesla chega em um momento em que as vendas estão caindo após o fim dos subsídios do governo em meados de 2019.

As vendas totais de veículos elétricos caíram quase 45% em novembro em relação ao ano anterior, para 95.000. As vendas nos primeiros 11 meses de 2019 aumentaram 1,3% em pouco mais de 1 milhão de veículos.

Musk disse que Tesla planeja aumentar o investimento na China e criar um centro de design para “criar um carro para venda em todo o mundo”, mas ele não deu detalhes.

O modelo 3 de fabricação chinesa começa em 299.050 yuanes (42.680 dólares), após um corte de preço anunciado no mês passado.

A empresa disse que a produção começou em dezembro e 15 modelos 3 foram entregues aos funcionários da Tesla em Xangai em 30 de dezembro.

A Tesla enfrenta um mercado lotado, inundado com dezenas de modelos elétricos de rivais, incluindo GM, VW, Nissan Motor Co. e BYD Auto e BAIC da China. Eles estão sob pressão para cumprir as metas de vendas do governo que transferem o custo da promoção da tecnologia para o setor.

As montadoras que não cumprem suas metas podem comprar créditos de rivais que o fazem. Isso pode se transformar em um ganho inesperado para a Tesla e outras marcas que ganham um excedente porque toda a sua produção é elétrica. Pequim ainda não definiu o preço dos créditos.


A fábrica de Xangai faz da Tesla a primeira marca de automóveis estrangeira com propriedade total de sua operação na China.

Outras marcas globais trabalham por meio de parcerias com montadoras estatais e compartilham suas receitas. Espera-se que a maioria permaneça em tais empreendimentos para tirar proveito das relações governamentais de seus parceiros chineses, apesar dos planos do partido no poder de permitir a posse estrangeira total de toda a indústria automobilística no próximo ano.

A Tesla informou anteriormente que entregou um total de 367.500 carros no ano passado.

A empresa surpreendeu os investidores ao reportar um lucro de US $ 143 milhões no trimestre encerrado em setembro, aumentando as esperanças de que a Tesla esteja se voltando para a lucratividade. A empresa perdeu US $ 1,1 bilhão no primeiro semestre do ano.


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