Superstrata E é uma bicicleta elétrica impressa em 3D que parece muito legal – mas é muito cara

Superstrata E: revisão de dois minutos

Eu tenho pilotado a Superstrata E, que é uma bicicleta de estrada elétrica baseada em um design de quadro intrigante. É construído pela Arevo, uma empresa que produz componentes de carbono para a indústria aeroespacial, por isso, se você gosta de veículos de duas rodas nerds, essa é uma perspectiva empolgante. Muitas outras pessoas também pensam assim, já que o projeto Superstrata arrecadou mais de $ 5 milhões no Indiegogo para colocar o projeto na linha de partida.

Além de se destacar pelo quadro diferenciado, que vem sem tubo embaixo do selim, a Superstrata E conta com materiais ecologicamente corretos em sua construção. Os quadros podem ser personalizados para se adequarem aos proprietários, o que pode tornar a Superstrata E uma boa opção se você achar difícil conseguir uma bicicleta que corresponda ao seu tamanho.

O assistente no site pode adaptar uma bicicleta especificamente ao seu tamanho e formar um pacote de componentes, construindo sua bicicleta com essas especificações personalizadas. Seu Superstrata E é feito sob encomenda. Isso a torna uma proposta cara, com marchas e sua escolha de cor de quadro adicionando custo extra a esta bicicleta premium.

As coisas começam a piorar quando você descobre que não é possível comprar componentes de melhor qualidade para completar a bicicleta. O kit padrão, conforme fornecido, não é satisfatório para quem gosta de andar de bicicleta e espera um hardware que atenda às suas necessidades, especialmente quando se trata de marchas, pedais, rodas, pneus e assim por diante. Infelizmente, esta falta de valor impede-o de se juntar às fileiras dos nossos melhores bicicletas elétricas agora mesmo.

Superstrata E: Especificações

Superstrata E: Preço e disponibilidade

• Caro devido à construção personalizada
• Só pode ser encomendado dos EUA
• A partir de US$ 3.500 / £ 2.840 / AU$ 5.215

O superestrato E é disponível diretamente no site da empresa nos EUA (abre em nova aba)principalmente porque é uma configuração sob medida que exige que as bicicletas sejam adaptadas para clientes individuais.

O exemplo de bicicleta elétrica Superstrata E apresentado nesta análise custa US$ 3.500 (£ 2.840 / AU$ 5.215) mais US$ 1.250 (£ 1.015 / AU$ 1.860) para o acabamento de quadro personalizado Luxe e US$ 850 (£ 700 / AU$ 1.270 para a edição voltada, dando uma total de $ 5600. Isso é antes do envio.

As bicicletas Supertrata já estão disponíveis para encomenda, embora observe que o frete é extra, a partir de $ 300 / £ 243 / AU $ 445.

Superstrata E: Design

• Nenhum tubo de selim faz com que a bicicleta pareça distinta
• O esquema de cores Wild Starry Night é difícil de perder
• Guidão drop Guidão esportivo ou flat Opções urbanas

O exemplo do Superstrata E que me enviaram para experimentar chegou resplandecente em Starry Night, um design selvagem multicolorido que faz parte da paleta de cores Stardust. As bicicletas podem ser encomendadas em uma variedade de cores diferentes, de uma paleta diversificada que vai do Essential ao Premium e, finalmente, Luxe, de onde veio meu exemplo.

Os custos dos quadros Essential estão incluídos no preço da bicicleta, mas as cores da linha Premium custam $ 500 / £ 405 / AU $ 745 extra e a paleta Luxe adiciona um acréscimo de $ 1250 / £ 1015 / AU $ 1860 ao preço total.

Obviamente, a coisa mais distinta que você nota nesta bicicleta ao tirá-la da caixa é o quadro. Além do esquema de cores selvagem, não há tubo de selim, apenas um vazio sob o selim até a manivela. Embora faça uma declaração de design, essa omissão não vem com muito em termos de perda de peso. O modelo Classic pesa cerca de 7,5 kg ou 16,5 libras e minha bicicleta, como um todo, pesava pouco menos de 11 kg ou 24,2 libras.

Também comprei a edição Sport da bicicleta, que vem com guidão rebaixado e selim de corrida, o que é bom se você gosta de andar de bicicleta na estrada. Se você é um motociclista mais casual, o modelo Urban pode fazer sentido graças ao seu guidão plano. Há uma opção de velocidade única, em oposição à edição com marcha que você vê aqui, que pode funcionar se você tende a pedalar pela cidade e não quer trabalhar seu corpo com a configuração de marcha de 11 marchas. O ethos da Superstrata parece ser sobre ser capaz de escolher o que melhor lhe convier.

Parece difícil recomendar o Superstrata E em sua configuração atual, simplesmente porque o custo considerável da bicicleta básica é alto o suficiente, muito menos adicionar uma opção de engrenagem e escolher uma cor de quadro personalizada. A falha fundamental desta moto é a forma como o design inovador carece de um grande conjunto de componentes. Se você somar tudo, esta versão da moto era muito cara e não tinha um bom valor quando colocada ao lado de outras motos na mesma faixa de preço.

Superstrata E: Desempenho

• Fornecimento de energia profissional do motor
• Mudanças mecânicas sem brilho
• Os freios parecem nada assombrosos

Curiosamente, recebi uma notificação de ‘Erro 46’ na tela LCD antes da minha primeira incursão no Superstrata E, embora isso tenha acontecido apenas uma vez. Não consegui encontrar nada na documentação para explicar o que isso significava, embora não parecesse ter nenhum efeito prejudicial e foi resolvido usando o antigo truque técnico de desligá-lo e ligá-lo novamente.

Partindo para a estrada, a Superstrata E também não parece uma moto de ponta. Os pneus parecem rebaixados, as mudanças de marcha são sem brilho e a entrega de energia do motor do cubo é mais artesanal do que estimulante. É definitivamente um passeio decepcionante, que não melhorou em viagens sucessivas.

Acho que um dos principais problemas com o Superstrata E é que qualquer pessoa que gaste muito dinheiro em uma bicicleta provavelmente já será um ciclista entusiasta. A esse respeito, o desempenho da moto sofre como resultado do compêndio irregular de componentes. As rodas, pneus, pedais, marchas e freios no meu exemplo parecem bastante baratos e certamente parecem assim quando você está pilotando a Superstrata E. Acho que se os compradores pudessem optar por uma melhor qualidade desses componentes ao especificar sua bicicleta, fortunas para o Superstrata E poderiam ser melhoradas.

É uma história semelhante com o computador montado no guidão Bafang que permite controlar a entrega de energia. Isso parece muito barato, com uma visão de baixa resolução das diferentes configurações de velocidade.

Os botões também são de baixa qualidade e, embora funcionem bem, é difícil imaginar alguém pensando que comprou uma bicicleta premium e se sentindo particularmente feliz com o arranjo. Essa é a sensação geral que tenho com esta moto. É uma boa ideia, mas carece de componentes de qualidade para concluir o trabalho e, como resultado, o desempenho é prejudicado. Se você é um ciclista entusiasta, eu diria que você deseja obter muito mais desta bicicleta do que um fator ‘uau’.

Superstrata E: Duração da bateria

• Suprimento confiável o suficiente
• Trem de força Bafang comprovado
• Entrega não particularmente suave

Se você já teve algum encontro com uma bicicleta elétrica antes, sem dúvida já viu o nome Bafang, pois é encontrado em tantos modelos, especialmente aqueles na extremidade mais acessível do espectro. Não encontrei nada do que reclamar com este aspecto do Superstrata E, com o número oficial de 60 milhas parecendo alcançável na configuração de consumo de energia mais modesta.

Como é o caso de qualquer bicicleta elétrica, os números de alcance dependem de como você anda de bicicleta, das condições e das superfícies em que você está. No entanto, o trem de força Bafang usado aqui é mais do que adequado, embora a entrega de energia seja um pouco mais clínica do que orgânica.

Os controles para as configurações de velocidade também são básicos, mas em termos de assistência elétrica, certamente você pode sentir os benefícios. Descobri que uma carga noturna é a melhor maneira de recarregar a bateria.

Compre se…

Não compre se…

Considere também

Como testamos o Superstrata E

• Passei duas semanas testando o Superstrata E
• Eu rodei em uma variedade de superfícies de estrada e em diferentes condições climáticas
• Testei a facilidade de uso, desempenho, manuseio, conforto e longevidade da bateria

Experimentei o Superstrata E em uma mistura de estradas locais, ciclovias e trilhas de cascalho ao longo de duas semanas. O teste ocorreu em condições de inverno, com superfícies de estrada que foram tratadas em algumas ocasiões. A bicicleta é fácil de pilotar, embora falte conforto nos departamentos de selim e guidão. Os pilotos que preferem uma bicicleta de estilo vertical devem optar pela edição Urban da bicicleta, com guidão plano.

Achei a entrega de energia tudo o que você esperaria da marca Bafang, que é um nome conhecido por seus motores de cubo. Enquanto a potência é boa, os controles via computador são menos satisfatórios, com tela digital e botões emborrachados que deixam um pouco a desejar no quesito qualidade.

O Superstrata E apresentou um passeio pouco inspirador durante os testes, com a seleção de componentes diminuindo as coisas. Também parece mais pesado na parte de trás do que na frente, provavelmente devido ao motor do cubo, o que deixa a experiência geral do ciclismo um pouco desarticulada.

Primeira revisão: março de 2023