Quarto e último tripulante puxado vivo de navio emborcado

Equipes de resgate da Guarda Costeira puxaram quatro homens presos de um navio de carga emborcado, perfurando as placas de aço do casco mais de um dia depois que a embarcação tombou ao deixar um porto da Geórgia.

Todos os quatro foram descritos como alertas e em condições relativamente boas e foram levados a um hospital para posterior avaliação.

"Melhor dia dos meus 16 anos de carreira", escreveu o tenente Lloyd Heflin, que estava coordenando o esforço, em uma mensagem de texto para a Associated Press.

Um vídeo postado on-line pela Guarda Costeira mostrou socorristas aplaudindo e aplaudindo quando o homem final, vestindo apenas shorts, saiu de um buraco no casco e se levantou.

Três tripulantes sul-coreanos saíram no meio da tarde. O quarto homem, preso em um compartimento separado, emergiu três horas depois.

Os resgates seguiram quase 36 horas de trabalho depois que o Golden Ray, um navio gigante que transporta automóveis, caiu de lado no domingo, quando deixava Brunswick, com destino a Baltimore.

"Todos os membros da tripulação são contabilizados", escreveu a Guarda Costeira do Sudeste no Twitter. "As operações agora mudarão totalmente para a proteção ambiental, removendo a embarcação e retomando o comércio".

Nas horas imediatamente após o acidente, a Guarda Costeira colocou 20 tripulantes em helicópteros antes de determinar que fumaça, chamas e carga instável tornavam muito arriscado se aventurar mais dentro do navio.

As autoridades estavam preocupadas com o fato de que alguns dos 4.000 veículos a bordo podem ter se soltado.

Isso deixou os respondentes procurando os quatro membros da tripulação restantes. A princípio, as equipes de resgate pensaram que os ruídos que estavam ouvindo no interior poderiam ser alguns dos veículos batendo.

Mas, na madrugada de segunda-feira, eles estavam confiantes de que as torneiras eram respostas às suas próprias, indicando que alguém estava vivo lá dentro.

"Foi notável quando ouvi a notícia desta manhã que tínhamos retornado a noite toda", disse o capitão John Reed. Esses sons ajudaram a levar os socorristas ao lugar certo no navio de 656 pés e proporcionaram motivação.

"Eles foram acusados ​​de saber que as pessoas estavam vivas", disse Reed.

Na segunda-feira de manhã, os socorristas chegaram ao lado do Raio Dourado e desceram rapidamente pelo casco. Heflin, que estava coordenando a busca, disse que encontraram três homens em uma sala perto do eixo da hélice, perto do fundo da popa.

Os respondentes começaram a perfurar, começando com um furo de três polegadas. Os oficiais da Guarda Costeira trouxeram o engenheiro chefe do navio, que foi resgatado no domingo, ao navio para traduzir, e descobriram que os três homens estavam "a bordo e bem", como afirmou Heflin.

Reed disse que os socorristas passaram comida e água pelo buraco para os homens. Eles também forneceram ar fresco à sala de hélices, que ele disse ser ainda mais quente que do lado de fora, onde a alta era de 93 graus (34 graus Celsius).

Os respondentes montaram uma barraca no casco e começaram a fazer furos adicionais, eventualmente fazendo uma abertura grande o suficiente para inserir uma escada e ajudar os homens a subir.

"Foi como conectar os pontos", disse Reed sobre o buraco, que cresceu para dois pés por três pés.

O quarto resgate foi um desafio maior. O tripulante estava atrás de um vidro em um compartimento de engenharia separado em outro convés, disse Reed.

A causa do emborcamento permanece sob investigação. O tráfego marítimo mostra que o raio dourado capotou quando foi passado por outra transportadora de carro que entra no som de St Simons.

Naquela época, o céu estava limpo e o clima calmo, com uma brisa ao sul de apenas oito quilômetros por hora, de acordo com registros do Serviço Nacional de Meteorologia.

O navio é de propriedade da Hyundai Glovis, que transporta carros para as montadoras Hyundai e Kia, além de outras.

Em comunicado, a empresa agradeceu à Guarda Costeira por salvar a tripulação e procurou garantir ao público que agora se concentraria em "mitigar os danos à propriedade e ao meio ambiente".

– Associação de Imprensa