Quão grande tecnologia está ajudando a transformar carros em smartphones – Últimas Notícias
Com a disseminação generalizada de veículos autônomos ainda a alguns anos, as duas indústrias convergiram para a idéia de carros fornecerem serviços e recursos entregues “over the air” – ou seja, nas mesmas redes de dados sem fio usadas pelos smartphones.
Esses serviços – streaming de vídeo, atualizações de desempenho de veículos, comércio de painéis – poderiam atender a uma necessidade premente de montadoras. Eles precisam aprender a ordenhar seu hardware para obter receita por muito tempo depois que os veículos saem dos lotes dos revendedores. As empresas de tecnologia veem os carros e o tempo que as pessoas gastam neles como uma nova fronteira de crescimento.
As empresas automobilísticas e de tecnologia usaram o grande CES A tecnologia é apresentada aqui esta semana para demonstrar sua determinação em tornar realidade a visão dos veículos como máquinas de receita conectadas. Computação em nuvem gigantes Amazonas.com e Microsoft Corp estavam na vanguarda, buscando a oportunidade de gerenciar torrents de dados que fluíam de e para veículos conectados.
“É absolutamente enorme”, disse em dezembro o presidente da General Motors, Mark Reuss, sobre as oportunidades de gerar receita após a venda de um veículo, fornecendo serviços de streaming e atualizações aéreas, facilitadas pelo novo sistema elétrico de bordo de alta capacidade da GM.
O pivô ocorre no momento em que as montadoras globais buscam novas fontes de receita, à medida que as vendas diminuem e os custos crescentes para cumprir padrões mais rigorosos de emissões ameaçam as margens de lucro. Ações de montadoras herdadas, como Ford Motor Co e GM, ficaram muito abaixo dos índices de mercado mais amplos em 2019. O contraste é a Tesla, cujo valor de mercado na quarta-feira pela primeira vez excedeu os valores de mercado combinados da Ford e da GM.
A Tesla foi pioneira no modelo de cobrança de atualizações aéreas, agora pedindo aos clientes que pagassem US $ 6.000 para ativar a opção completa de direção automática.
Outras montadoras estão ansiosas para tentar transformar carros em dispositivos atualizáveis e geradores de receita.
O novo sedã M-Byte da montadora chinesa Byton apresenta uma tela de 48 polegadas como painel de controle, além de um volante e um tablet digital para passageiros. Quando estacionado, o carro pode ser um escritório, permitindo chamadas de videoconferência ou um cinema na estrada.
A BMW mostrou na CES um conceito de seu futuro interior com espreguiçadeiras reclináveis e um para-brisa com realidade aumentada incorporado para anotar a estrada à frente. O executivo da BMW, Klaus Froehlich, disse à Reuters que a montadora está buscando aprovação da Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias para obter a aprovação dos EUA para os assentos, mas não sabe dizer quando eles aparecerão em produção.
Empresas e fornecedores de tecnologia querem acelerar a transformação de veículos em máquinas prontas para assinatura, ajudando as montadoras a separar o emaranhado de chips de computador que tornam a maioria dos veículos atuais difíceis ou impossíveis de atualizar por via aérea.
A atual mania louca de processadores de veículos “não é rentável e é difícil obter (veículos) desenvolvidos e lançados para que tudo funcione o tempo todo”, disse Glen De Vos, diretor de tecnologia da fornecedora de automóveis Aptiv Plc. Solução do Aptiv: Uma nova arquitetura de veículo inteligente que consolida a maioria das funções computadorizadas.
A Harman, uma unidade da Samsung Electronics Co Ltd, também está promovendo uma plataforma digital semelhante para controlar o fluxo de dados dentro e fora do carro. Um sistema centralizado, disse o executivo-chefe Dinesh Paliwal, ajudaria a proteger o carro contra hackers, que teriam apenas um caminho em vez de dezenas.
A Harman, que fornece parte da tecnologia que as montadoras, incluindo a Tesla, usam para oferecer atualizações sem fio, planeja vender seu novo cérebro de computação para veículos com recursos de segurança cibernética incorporados – mas alguns compradores de automóveis terão que pagar para ligá-lo.
A Qualcomm, que já fornece chips de modem celular que permitem a conexão de veículos com a Internet, introduziu um sistema de computação mais abrangente que pode gerenciar o entretenimento no veículo e ajudar o carro a se dirigir. Um elemento é uma maneira muito mais fácil para as montadoras e seus parceiros fornecerem atualizações de recursos, como desbloquear um melhor sistema de som já incorporado no carro.
A NXP Semiconductors está trabalhando em um chip que serviria como um gateway entre o carro e a nuvem, para ajudar as montadoras a lidar com a enorme quantidade de dados que os sensores e os cockpits digitais criarão.
Esses dados devem ser armazenados e gerenciados, e é aí que entram os fornecedores de computação em nuvem, como a Amazon Web Services. A AWS anunciou na CES uma parceria com a BlackBerry para desenvolver uma nova plataforma de software para veículos conectados.
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