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Presidente Biden suspende mandato de navio dos EUA para diminuir a escassez de gasolina


O governo Biden facilitou temporariamente as exigências de transporte de um século dos Estados Unidos para permitir que um petroleiro estrangeiro transportasse gasolina e diesel para áreas carentes de combustível do país após a interrupção do Oleoduto Colonial.

Uma renúncia foi emitida para uma única empresa nos termos do Jones Act, de 101 anos, que estipula que as mercadorias transportadas entre os portos dos EUA sejam transportadas em navios construídos e registrados nos EUA, bem como tripulados por trabalhadores americanos, disse o secretário de Segurança Interna, Alejandro Mayorkas. em uma declaração de quinta-feira.

Um funcionário da Casa Branca disse na quinta-feira que a isenção se aplica a um único navio-tanque e outras solicitações de isenção estão sendo consideradas.

A medida foi projetada para lidar com a escassez de combustível provocada pelo ataque cibernético ao Oleoduto Colonial, que fechou uma importante artéria para gasolina, diesel e combustível de aviação em toda a costa leste dos Estados Unidos. Mesmo com os embarques de combustível sendo retomados por volta das 17h, horário de Nova York, na quarta-feira, não está claro quanto tempo levará para a rede voltar ao normal.

“Essa renúncia permitirá o transporte de gás adicional e combustível de aviação entre os portos da Costa do Golfo e da Costa Leste para aliviar as restrições de fornecimento”, disse o secretário de imprensa da Casa Branca, Jen Psaki, em um comunicado.

Biden também está pedindo aos americanos “que comprem apenas o que precisam, e não acumulem combustível, à medida que o suprimento é restaurado”, disse Psaki. Postos de gasolina da Flórida à Virgínia relataram que secaram depois que a Colonial foi forçada a desligar os sistemas em 7 de maio, e os preços das bombas subiram para mais de US $ 3 o galão pela primeira vez em seis anos.

Embora o governo tenha temporariamente suspendido as exigências de navios dos EUA para combater a escassez de combustível após grandes tempestades, incluindo os furacões Sandy e Harvey, a questão é politicamente carregada. O Jones Act é defendido por alguns dos maiores construtores de navios e operadores de navios do país, bem como por seus aliados no Capitólio. Ele também tem o apoio de um constituinte-chave de Biden no trabalho organizado, incluindo a União Internacional de Marinheiros.

A dispensa dos requisitos permite que os petroleiros de bandeira estrangeira preencham a lacuna de abastecimento deixada pela interrupção do oleoduto. Um navio-tanque levaria cerca de seis a sete dias para transportar combustível da Costa do Golfo até o porto de Nova York. A entrega de uma única carga na costa leste dos Estados Unidos é geralmente de cerca de 300.000 barris.

A empresa e o petroleiro afetados pela renúncia do Jones Act não foram identificados.

De acordo com a lei federal, os EUA podem dispensar os requisitos de transporte da Lei Jones se “necessário no interesse da defesa nacional”. No entanto, primeiro, a Administração Marítima “teria que determinar que os navios qualificados com bandeira dos EUA não podem atender à necessidade”, disse Charlie Papavizas, um especialista na lei Jones Act da Winston & Strawn LLP.

A Administração Marítima concluiu uma pesquisa com os petroleiros disponíveis em conformidade com a Lei Jones, embora os resultados não tenham sido divulgados.

A American Maritime Partnership, um grupo que representa os armadores com bandeira dos Estados Unidos e se opõe aos esforços para reduzir as proteções da Lei Jones, não respondeu imediatamente à medida do governo. Anteriormente, quarta-feira, o presidente do grupo disse que “não se opõe a uma abordagem direcionada para a emissão de isenções quando há uma necessidade legítima e quando tal ação não recompensa aqueles que utilizariam embarcações estrangeiras para manipular o sistema às custas de empregos americanos e segurança nacional.”



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