Pilotos da Air France puxaram controles em direções opostas durante o susto de pouso

Pilotos da Air France que relataram que seu Boeing 777 não estava respondendo enquanto se preparavam para pousar no início deste mês simultaneamente puxaram os controles em direções opostas, disseram investigadores franceses.

O voo 11 estava na aproximação final do aeroporto Charles de Gaulle de Paris com 177 passageiros a bordo após uma viagem de seis horas de Nova York quando o pouso foi abruptamente abortado em 5 de abril.

Em uma troca de rádio que circulou online, um piloto foi ouvido ao fundo exclamando “pare, pare” e o capitão disse à torre que o avião estava “em todo lugar”.

Em um relatório preliminar, a agência francesa de investigação de acidentes aéreos BEA disse que os dois pilotos “deram entrada simultaneamente nos controles” durante uma volta para uma segunda tentativa.

A agência classificou o evento como um “incidente grave”, um termo da indústria que significa que poderia ter resultado em um acidente.

“O capitão manteve a coluna de controle em uma posição levemente de nariz para baixo, enquanto o copiloto fez várias entradas mais pronunciadas de nariz para cima”, disse o relatório.

“Nossa tripulação é treinada e ensaia regularmente procedimentos que são praticados por todas as companhias aéreas”, disse a Air France.

A Boeing se recusou a comentar.

O Boeing 777 está equipado com colunas de controle que se movem em sintonia umas com as outras para ajudar na coordenação. Especialistas dizem que apenas um piloto deve estar voando ativamente por vez.

Se as forças opostas nas duas colunas ultrapassarem um certo limite, a ligação entre elas é desativada ou “dessincronizada” para evitar acidentes no caso de um lado ficar preso.

Após o susto de pouso, os pilotos analisaram a situação, mas não perceberam que haviam feito entradas contraditórias nem que as colunas haviam se desacoplado, disse o BEA.

O avião pousou com segurança em uma segunda tentativa e retomou o serviço pouco mais de duas semanas depois, de acordo com o FlightRadar24.

O BEA disse que “nenhuma anomalia foi observada no avião”, mas acrescentou que continua analisando os dados. Suas investigações são projetadas para prevenir acidentes em vez de atribuir culpa.

Cerca de 20% dos acidentes ocorrem na aproximação ou pouso, mais do que em qualquer outra fase do voo, de acordo com dados da Airbus.