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Os transportadores dizem que a reunião do Brexit com Michael Gove “ficou muito aquém das expectativas”


Os ministros têm recebido respostas furiosas do setor de transporte pelo segundo dia consecutivo, após serem acusados ​​de realizar uma reunião de “lavagem” sobre a preparação do Brexit.

A Road Haulage Association (RHA) disse que sua reunião na quinta-feira com o ministro do Gabinete, Michael Gove, que é responsável pelos preparativos para a saída do Reino Unido do período de transição com a União Europeia sem um acordo comercial, ficou “muito aquém das nossas expectativas”.

O problema ocorre depois que a Logistics UK, anteriormente denominada Freight Transport Association, advertiu na quarta-feira que as empresas receberiam um “golpe massivo” se o sistema de frete inteligente do governo não saísse do modo de teste em janeiro, quando os novos regulamentos de fronteira de Bruxelas entrarem em vigor para as exportações de Grã-Bretanha.

Embora eu não ache que estejamos totalmente de volta à estaca zero, certamente não estamos muito à frente

Uma fonte do governo confirmou que a implementação da tecnologia de declaração alfandegária, projetada para reduzir o risco de atrasos de carga quando a Grã-Bretanha estiver fora das regras da UE, estaria em estágio “beta”, mas disse que o sistema ainda estaria “totalmente operacional” a tempo de 2021.

Richard Burnett, presidente-executivo do RHA, disse que “não havia clareza” do Sr. Gove sobre as preocupações levantadas pela indústria de frete sobre as mudanças iminentes esperadas quando o período de transição terminar após 31 de dezembro.

Ele twittou: “O encontro de hoje com Michael Gove ficou muito aquém das nossas expectativas.

“A cooperação mutuamente eficaz que queríamos para garantir travessias de fronteira contínuas simplesmente não aconteceu e ainda não há clareza sobre as questões que levantamos.”

Em uma declaração emitida sob o título “A reunião de Whitehall foi um fracasso”, o Sr. Burnett acrescentou: “Com apenas 75 dias úteis do período de transição, continuaremos a trabalhar incansavelmente em nome de nossos membros e do resto do setor de logística de transporte para quem o sucesso dessas negociações se tornou uma questão de tudo ou nada.

“Embora eu não ache que estejamos totalmente de volta à estaca zero, certamente não estamos muito à frente.”

Com as negociações comerciais entre o Reino Unido e a UE em um impasse e mais controvérsias sobre os planos do primeiro-ministro de usar a legislação doméstica para substituir elementos-chave do acordo de saída com Bruxelas, a atenção dos ministros tem se concentrado em garantir que as rotas comerciais possam fluir sem atrasos.

Segundo relatos, um centro de testes de coronavírus em Ebbsfleet, Kent, foi fechado para dar lugar a um parque de caminhões pós-Brexit, a fim de poder realizar verificações alfandegárias fora do porto de Dover.

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O RHA criticou a forma como Michael Gove lidou com a reunião de Whitehall com os transportadores (Stefan Rousseau / PA)

A ativação da Operação Stack, uma medida polêmica da rodovia Brexit para lidar com atrasos no porto, também gerou filas de quilômetros de extensão na rota para o porto do Canal na quinta-feira.

A “medida de emergência”, que fecha os cruzamentos ao longo da M20, foi projetada para evitar engarrafamentos na malha rodoviária de Kent.

A Operação Stack foi usada depois que o pedido da polícia de contraterrorismo por “verificações de segurança aprimoradas” nos portos do Reino Unido levou a atrasos no tráfego devido a todos os veículos e passageiros sendo verificados em todas as rotas estreitas curtas em Kent.

As fotos mostravam longas filas de HGVs empilhadas no movimentado porto de Dover.



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