O que está acontecendo com a ‘gigafactory’ alemã de US $ 7 bilhões da Tesla?

Mas, graças à forte resistência ambiental, burocracia e ajustes de planejamento, não está completamente claro quando os primeiros veículos sairão da linha de produção da primeira fábrica europeia da montadora elétrica.

QUAL É O PROBLEMA?

É complicado.

A Tesla e seu chefe bilionário Elon Musk anunciaram planos no final de 2019 para construir a fábrica.

No entanto, o local se sobrepõe parcialmente a uma zona de proteção de água potável e faz fronteira com uma reserva natural, que atraiu forte oposição de residentes locais e grupos ambientais.

No ano passado, Tesla teve que suspender o desmatamento de uma floresta no local depois que ambientalistas do grupo local Nabu destacaram o risco representado por uma espécie rara de cobra local cujo sono de inverno pode ser perturbado pela atividade de corte de árvores.

As cobras tiveram que ser resgatadas antes que Tesla pudesse prosseguir, mas houve vários outros esforços para interromper o trabalho no local por motivos ambientais.

“Milhares de hectares de floresta serão derrubados para criar a infraestrutura necessária e espaço habitacional”, disse Manuela Hoyer, que mora a cerca de 9 km do local e é membro de uma campanha local que se opõe a isso.

“Construir tal planta em uma área protegida de água potável é na verdade um crime contra o meio ambiente”.

Seus comentários refletem uma tendência mais ampla na Alemanha, que também viu projetos renováveis, como parques eólicos, sendo criticados por residentes que temem o impacto no habitat local.

É ISSO REALMENTE?

Não.

A burocracia também tem sido uma dor de cabeça para a Tesla, colocando a abordagem prática da empresa contra a infame burocracia da Alemanha.

Até agora, a Tesla está trabalhando com base em licenças preliminares de construção, com grandes galpões de fábricas e estruturas já construídas nos 740 acres de terreno que comprou por 43,4 milhões de euros.

Mas somente quando a Agência Ambiental Estadual de Brandenburg fornecer a licença final, a fábrica poderá ser aberta.

Embora tenha dito anteriormente que não pode dizer quando é que todos os projetos que obtiveram licenças preliminares em Brandenburg eventualmente receberam a aprovação final.

Mas isso não desanima os ambientalistas de jogar chaves nas obras.

Na semana passada, a Gruene Liga e a Nabu submeteram uma injunção a um tribunal alemão contra as licenças provisórias de construção para o local, na última tentativa de garantir que Tesla está cumprindo as leis ambientais.

“Acho que poderia haver menos burocracia, isso seria melhor”, disse Musk durante sua última visita a Gruenheide em maio, notadamente menos entusiasmado do que seu veredicto “Deutschland balança” oito meses antes.

A PLANTA DE CÉLULA DE BATERIA

Os planos de construção da Tesla tiveram que ser totalmente reapresentados no início deste mês para refletir a adição da produção de células de bateria ao local, custando meses valiosos.

A fábrica de Gruenheide compreende várias unidades para lidar com a fabricação de componentes e montagem final do veículo, incluindo uma oficina de prensas, fundição e produção de carrocerias.

Também inclui uma instalação de reciclagem de água, um corpo de bombeiros local, bem como um depósito para garantir um transporte mais eficiente de componentes e outras mercadorias. De acordo com os planos, as necessidades de energia do local devem ser atendidas por meio de fontes de energia renováveis ​​locais.

Mas adicionar a produção de células de bateria significava que a empresa tinha que ajustar e refilar todo o aplicativo. Com base na versão mais recente, a planta terá capacidade para produzir 500 milhões de células, totalizando 50 gigawatts hora (GWh) por ano.

Isso é mais do que a fábrica de 40 GWh que a rival Volkswagen planeja instalar a cerca de 300 quilômetros a oeste em Salzgitter, perto de sua base.

ALGUEM APOIA A FÁBRICA (À PARTE DE ELON)?

sim.

A mudança de Tesla é vista como um grande impulso para o leste da Alemanha, que tem lutado com altas taxas de desemprego e dificuldades para atrair grandes empresas industriais.

Uma vez totalmente instalada e funcionando, a fábrica, que Tesla disse que será a “fábrica de produção de veículos elétricos de alto volume mais avançada do mundo”, deve criar 12.000 empregos e ter uma capacidade de até 500.000 carros por ano.

“Somos a favor de uma mudança em direção à mobilidade livre de emissões e os carros necessários para isso devem ser construídos em algum lugar”, disse Ralf Schmilewski, membro do Festa dos Verdes na cidade vizinha de Gruenheide, Erkner.

Ele disse que os planos de Tesla também abordam uma questão demográfica, que fez com que as gerações mais jovens deixassem a área estruturalmente fraca em sua busca desesperada por empregos.

“Agora eles têm uma perspectiva e não precisam se mover.”

ENTÃO O QUE VEM DEPOIS?

Até meados de julho, o público pode vasculhar as cerca de 11.000 páginas dos documentos de aplicação de Tesla, incluindo plantas, tabelas e cálculos, na prefeitura de Gruenheide, pela terceira vez em que foram exibidos.

Como parte do processo, qualquer pessoa pode apresentar objeções até 16 de agosto, antes que a agência ambiental de Brandemburgo decida se uma discussão pública deve ocorrer em 13 de setembro.

Quando os documentos foram disponibilizados publicamente pela última vez, em 2020, mais de 400 objeções foram levantadas.

Depois disso, não há um cronograma claro. Em algum momento, espera-se que a agência conceda a aprovação final – mas quando, ninguém sabe.

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