O piloto de acidente de helicóptero Kobe Bryant ficou desorientado nas nuvens, diz a agência

Investigadores de segurança dos EUA disseram que o piloto do helicóptero do astro do basquete americano Kobe Bryant voou pelas nuvens no ano passado em uma aparente violação dos padrões federais.

Robert Sumwalt, presidente do National Transportation Safety Board (NTSB), disse que o piloto Ara Zobayan estava voando sob as regras de voo visual, o que significava que ele precisava ser capaz de ver para onde estava indo.

Os investigadores dizem que o piloto provavelmente ficou desorientado pouco antes de o helicóptero cair e matar Bryant e outros oito.

Zobayan pilotou a aeronave para subir bruscamente e quase escapou das nuvens quando o helicóptero Sikorsky S-76 tombou abruptamente e mergulhou nas colinas do sul da Califórnia, matando todos a bordo.

O helicóptero não possuía os chamados dispositivos de gravação de “caixa preta”, que não eram necessários.

A revelação durante uma audiência para anunciar a causa ou causas prováveis ​​do acidente foi seguida de muitas acusações.

A viúva de Bryant culpou o piloto. Ela e parentes das outras vítimas também culparam as empresas proprietárias e operadoras do helicóptero.

O irmão do piloto não culpou Bryant, mas disse que sabia dos riscos de voar. As empresas de helicópteros disseram que o tempo nebuloso antes do helicóptero atingir o solo foi um ato divino e culparam os controladores de tráfego aéreo.

A audiência federal enfocou a causa ou causas prováveis ​​há muito esperadas da tragédia que desencadeou a dor mundial do astro do basquete aposentado, lançou vários processos judiciais e gerou legislação estadual e federal.

“Acho que o mundo inteiro está assistindo porque é Kobe”, disse Ed Coleman, professor da Embry-Riddle Aeronautical University e especialista em ciências da segurança de aeronaves.

Bryant, sua filha de 13 anos, Gianna, e seis outros passageiros estavam voando de Orange County para um torneio de basquete juvenil em sua Mamba Sports Academy em Ventura County em 26 de janeiro de 2020, quando o helicóptero encontrou uma névoa espessa em San Fernando Vale ao norte de Los Angeles.

Não houve nenhum sinal de falha mecânica e o acidente foi considerado um acidente, o National Transportation Safety Board disse anteriormente.

O NTSB é uma agência federal independente que investiga acidentes relacionados ao transporte, mas não tem poderes de fiscalização.

A Lei de Segurança de Helicópteros de Kobe Bryant e Gianna Bryant exigirá equipamentos de segurança no terreno em todos os helicópteros que transportam seis ou mais passageiros. Ao nos lembrarmos de todas as vítimas, devemos trabalhar para evitar que tragédias como essa voltem a acontecer.

– Senadora Dianne Feinstein (@SenFeinstein) 26 de janeiro de 2021

Ele envia sugestões a agências como a Federal Aviation Administration (FAA) ou a Guarda Costeira, que rejeitaram repetidamente algumas recomendações de segurança do conselho após outros desastres.

Uma possível recomendação após a investigação do acidente que matou Bryant poderia ser que os helicópteros tenham sistemas de alerta e percepção do terreno, dispositivos que sinalizam quando as aeronaves estão em perigo de colisão.

O helicóptero em que Bryant estava voando não tinha o sistema, que o NTSB recomendou como obrigatório para helicópteros. A FAA exige apenas para ambulâncias aéreas.

Os políticos patrocinaram a Lei de Segurança de Helicópteros de Kobe Bryant e Gianna Bryant para ordenar os dispositivos em todos os helicópteros que transportam seis ou mais passageiros.

O ex-presidente do NTSB, James Hall, disse que espera que a FAA exija os sistemas como resultado do acidente.

“Historicamente, são necessárias tragédias de alto perfil para fazer avançar o controle regulatório”, disse ele.