Motorista da Tesla em acidente fatal havia relatado problemas antes com o recurso ‘Autopilot’: Relatório – Últimas Notícias
Walter Huang, 38 anos, engenheiro de software da Apple, dirigia sua Tesla Model X em Mountain View, no modo de piloto automático, a cerca de 70 mph quando colidiu com uma barreira de segurança. O NTSB disse que Huang havia relatado problemas em viagens anteriores com o piloto automático dirigindo o volante em direção a uma área entre a rampa da rodovia e a pista. É uma violação comovente atravessar o trecho da estrada, conhecido como “área de sangue”.
Os dados do veículo mostraram que, em viagens anteriores, Huang havia tomado medidas corretivas depois que o piloto automático seguiu em direção à área. O NTSB disse no acidente fatal que as mãos de Huang não foram detectadas no volante nos últimos seis segundos antes do acidente. Não houve evidência de frenagem ou ação evasiva.
O NTSB, que também encontrou evidências de que o motorista estava usando um smartphone durante a viagem, planeja uma audiência em 25 de fevereiro para determinar a provável causa do acidente. Tesla não comentou imediatamente.
Os motoristas da Tesla dizem que são capazes de evitar segurar o volante por longos períodos enquanto usam o Autopilot, mas a empresa aconselha os motoristas a manter as mãos no volante e prestar atenção ao usar o sistema.
Durante o segmento final de 18 minutos do piloto automático da viagem, o sistema não detectou as mãos no volante cerca de um terço do tempo e emitiu dois alertas visuais para operação de condução manual e um alerta auditivo.
O NTSB disse que Huang estava usando um iPhone da Apple durante sua viagem e os registros mostram evidências de transmissão de dados.
Os registros recuperados com a assistência da Apple mostram que o aplicativo de construção de palavras “Three Kingdoms” estava ativo durante a viagem fatal de Huang.
O NTSB disse que “a maioria dos jogadores tem as duas mãos no telefone para dar suporte ao dispositivo e manipular as ações do jogo”, mas acrescentou os dados do registro “não fornece informações suficientes para verificar se o motorista da Tesla estava segurando o telefone ou se ele era interativo com o jogo. no momento do acidente “.
O NTSB, que anteriormente criticou o sistema Autopilot da Tesla após um acidente fatal na Flórida em 2016, disse em setembro que o design do sistema permitia que um “motorista se desligasse da tarefa de dirigir” em um acidente na Califórnia.
O NTSB também divulgou documentos em sua investigação sobre um terceiro acidente fatal com o piloto automático da Tesla em março de 2019 em Delray Beach, Flórida, que não mostrou evidências de que as mãos do motorista estavam no volante nos últimos 8 segundos. o Tesla Model 3 motorista não reagiu antes de atingir um caminhão semi, disse o NTSB.
(Reportagem de David Shepardson; reportagem adicional de Ben Klayman em Detroit; edição de Chizu Nomiyama e David Gregorio)
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