Hyundai tem um novo plano para resolver o maior ‘problema tecnológico’ que a indústria automobilística mundial enfrenta


Hyundai tem um novo plano para resolver o maior problema de tecnologia que a indústria automobilística mundial enfrenta
Hyundai O diretor de operações globais da Motor disse que o sul-coreano montadora quer desenvolver seus próprios chips para reduzir a dependência dos fabricantes de chips.

Uma escassez global de semicondutores, desencadeada em parte pelo aumento da demanda por laptops e outros produtos eletrônicos durante o pandemia, fechou algumas linhas de produção de automóveis em todo o mundo este ano.


A Hyundai suspendeu temporariamente algumas fábricas, mas o COO global da empresa, Jose Munoz, disse a repórteres que o pior já passou para a indústria escassez de chips, acrescentando que a Hyundai teve os “meses mais difíceis” em agosto e setembro.

“A indústria (de chips) está reagindo muito, muito rápido”, disse Munoz, acrescentando que a Intel está investindo muito dinheiro para expandir a capacidade.

“Mas também no nosso caso, queremos ser capazes de desenvolver nossos próprios chips dentro do grupo, por isso somos um pouco menos dependentes em uma situação potencial como esta”, disse ele.

“Isso exige muito investimento e tempo, mas é algo em que estamos trabalhando.”

Ele disse que a Hyundai Mobis, afiliada de peças da empresa, teria um papel fundamental no plano de desenvolvimento interno.

Ele também disse que a Hyundai Motor pretende entregar veículos no nível de seu plano de negócios original no quarto trimestre, e compensar algumas de suas perdas de produção no próximo ano.

Junto com a Toyota e a Tesla, a Hyundai está entre um punhado de fabricantes de automóveis que aumentaram as vendas globais apesar da escassez de chips.

A Hyundai decidiu não cortar pedidos durante a pandemia, depois de ver os mercados asiáticos se recuperarem mais fortemente do que o esperado, disse Munoz.

Munoz, presidente da Hyundai Motor North America, disse que a empresa está no caminho certo para produzir carros elétricos nos Estados Unidos em 2022, e pretende melhorar sua fábrica existente no Alabama e aumentar sua capacidade de produção.

Ele disse que o governo dos EUA precisa estender um incentivo de crédito fiscal proposto de US $ 4.500 para veículos elétricos dos EUA feitos em fábricas não sindicalizadas, bem como em fábricas sindicais.

“Os trabalhadores americanos são iguais”, disse ele. “Gostaríamos que isso fosse igual para todos.”

As fábricas americanas da Tesla e montadoras estrangeiras como Hyundai e Toyota Motor não são sindicalizadas.

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