Filas de caminhões com quilômetros de extensão alimentadas pela correria do Natal e pela incerteza do Brexit

Os estoques de Natal e a incerteza do Brexit causaram novamente o empilhamento de enormes filas de caminhões em Kent, Inglaterra.

Uma longa linha de HGVs se estendia por até cinco milhas no M20, enquanto os motoristas de carga se dirigiam para o Eurotúnel.

Os atrasos mais recentes ocorreram quando o Reino Unido marcou menos de duas semanas até 2021 e o fim do período de transição do Brexit.

As empresas, em uma tentativa de evitar a interrupção do canal em janeiro, estão estocando produtos antes do ano novo, além da usual corrida do Natal.

Na manhã de sábado, a fila ao longo da faixa da esquerda da rodovia começou na área de Ashford e se estendeu por vários quilômetros até a entrada do Eurotúnel em Folkestone.

Também havia longas filas de HGVs ao longo da M20 entre Capel-le-Ferne – o local do memorial da Batalha da Grã-Bretanha em White Cliffs – para o porto de Dover.

Incerteza

Um acordo ainda não foi fechado entre o Reino Unido e a UE, o que gerou incerteza entre os comerciantes e temores de que 60% das empresas de Kent não estejam preparadas para um Brexit sem acordo.

Caminhões sem a papelada adequada podem ser recusados ​​na fronteira a partir de 1º de janeiro.

Um relatório publicado no sábado alertou que as empresas estão sendo “retidas” pela contínua falta de um acordo comercial com a UE.

O documento, publicado pelo Comitê sobre o Futuro da Câmara dos Comuns
Relação com a União Europeia, afirmou: “Embora saudemos as tentativas do Governo de comunicar às empresas as mudanças que terão lugar no dia 1 de Janeiro, os resultados parecem, na melhor das hipóteses, irregulares.

“Pouco tempo resta agora e, ao fazer seus preparativos, as empresas continuam sendo impedidas por restrições impostas para controlar a disseminação da Covid-19, uma falta de orientação detalhada e incerteza contínua sobre os termos finais do relacionamento futuro Reino Unido-UE. ”

Mas o presidente-executivo do Porto de Dover, Doug Bannister, disse à agência de notícias PA na sexta-feira que estava confiante de que Dover seria capaz de lidar com qualquer incerteza.

Ele disse: “A Dover tem um histórico comprovado de lidar com interrupções de uma maneira boa e bem-sucedida, e somos capazes de administrar a interrupção e, de maneira importante, recuperar a posição muito rapidamente”.

Bannister acrescentou que o aumento do frete antes de 31 de dezembro significa que as primeiras semanas de 2021 podem ser mais calmas.