Fiat Chrysler e fusão do selo PSA para se tornar Stellantis

A Fiat Chrysler e a PSA selaram sua tão esperada fusão no sábado para criar a Stellantis, o quarto maior grupo automotivo do mundo com bolsos fundos o suficiente para financiar a mudança para a direção elétrica e enfrentar rivais maiores, Toyota e Volkswagen.

Demorou mais de um ano para as montadoras ítalo-americanas e francesas finalizarem o acordo de US $ 52 bilhões, durante o qual a economia global foi afetada pela pandemia Covid-19. Eles anunciaram pela primeira vez planos de fusão em outubro de 2019, para criar um grupo com vendas anuais de cerca de 8,1 milhões de veículos.

“A fusão entre a Peugeot SA e a Fiat Chrysler Automobiles NV que conduzirá o caminho para a criação da Stellantis NV tornou-se efetiva hoje”, disseram as duas montadoras em um comunicado.

Ações

As ações da Stellantis, que será comandada pelo atual presidente-executivo da PSA, Carlos Tavares, começarão a ser negociadas em Milão e Paris na segunda-feira, e em Nova York na terça-feira.

Agora, analistas e investidores estão voltando seu foco para como Tavares planeja enfrentar os enormes desafios que o grupo enfrenta – desde o excesso de capacidade de produção até um péssimo desempenho na China.

O Sr. Tavares dará sua primeira entrevista coletiva como CEO da Stellantis na terça-feira, após tocar a campainha da NYSE com o presidente John Elkann.

A FCA e a PSA disseram que a Stellantis pode cortar custos anuais em mais de € 5 bilhões (US $ 6,1 bilhões) sem o fechamento de fábricas, e os investidores estarão ansiosos para obter mais detalhes sobre como isso será feito.

Marco Santino, sócio da consultora Oliver Wyman, disse esperar que Tavares revele os contornos de seu plano de ação em breve, mas sem divulgar muitos detalhes a princípio.

“Ele provou ser o tipo de pessoa que prefere ação a palavras, então não acho que ele fará declarações em voz alta ou tentará vender demais aos alvos”, disse ele.

Elétrico

Como todas as montadoras globais, a Stellantis precisa investir bilhões nos próximos anos para transformar sua gama de veículos para a era elétrica.

Mas outras tarefas urgentes se aproximam, incluindo reviver as fortunas atrasadas do grupo na China, racionalizar seu enorme império global e lidar com o enorme excesso de capacidade.

“Será um processo passo a passo, também para permitir que o mercado aprecie melhor cada movimento. Não acho que teremos todos os detalhes antes de um ano ”, disse Santino.

O CEO da FCA Mike Manley – que chefiará as principais operações da Stellantis na América do Norte – disse que 40 por cento das sinergias esperadas da montadora viriam da convergência de plataformas e motores e da otimização de investimentos em P&D, 35 por cento da economia em compras e outros sete por cento da economia em operações de vendas e despesas gerais.


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