Escassez de alimentos e atrasos nos medicamentos entre as consequências do Brexit sem acordo revelado em documentos

Um Brexit sem acordo pode desencadear grandes atrasos nos portos dos canais, aumentos no preço da eletricidade, escassez de alguns alimentos e atrasos nas importações de medicamentos, revelam documentos do governo britânico.

Atrasos no HGV entre um dia e meio e dois dias e meio ocorreriam em Dover e a desordem pública poderia aumentar, de acordo com a Operação Yellowhammer “suposições razoáveis ​​para o pior caso de planejamento” divulgadas em resposta aos deputados que votaram a favor acontecer.

O documento diz: "É provável que haja aumentos significativos de eletricidade (preço) para os consumidores".

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Captura de tela retirada do site do governo do Reino Unido, onde publicou sua Operação Yellowhammer 'suposições razoáveis ​​para o pior caso' (Governo do Reino Unido / PA)
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Captura de tela retirada do site do governo do Reino Unido, onde publicou sua Operação Yellowhammer 'suposições razoáveis ​​para o pior caso' (Governo do Reino Unido / PA)

Acrescenta: “Protestos e contra-protestos ocorrerão em todo o Reino Unido e podem absorver quantidades significativas de recursos policiais.

"Também pode haver um aumento na desordem pública e nas tensões da comunidade."

O governo descreve o cenário delineado no documento, parte do qual foi redigido, como o “cenário mais razoável possível”.

O documento também diz: "Grupos de baixa renda serão desproporcionalmente afetados por qualquer aumento de preços em alimentos e combustíveis".

As premissas do documento são "a partir de 2 de agosto" este ano, e observa que o primeiro dia após a saída programada da UE em 31 de outubro é sexta-feira, "o que pode não ser a nossa vantagem" e pode coincidir com o final da metade de outubro férias escolares de médio prazo.

O dossiê do governo diz que a França imporá controles obrigatórios da UE aos produtos do Reino Unido "no primeiro dia sem acordo" – D1ND como o documento se refere – e construiu infraestrutura e sistemas de TI para gerenciar e processar declarações alfandegárias e apoiar um regime de controle baseado em risco .

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A parte do documento foi editada (Governo do Reino Unido / PA)
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A parte do documento foi editada (Governo do Reino Unido / PA)

O documento diz: “No D1ND, entre 50% a 85% dos veículos pesados ​​de mercadorias que viajam pelo estreito do Canal da Mancha podem não estar prontos para a alfândega francesa.

"A falta de prontidão do comerciante combinada com o espaço limitado nos portos franceses para conter veículos pesados" não-prontos "pode ​​reduzir a taxa de fluxo para 40-60% dos níveis atuais dentro de um dia, já que os veículos pesados ​​sem carga preencherão as portas e bloquearão o fluxo.

“A pior interrupção do canal estreito do canal pode durar até 3 meses antes de melhorar em um nível significativo para cerca de 50-70% (devido ao preparo de mais traders), embora possa continuar havendo alguma interrupção por um tempo significativamente maior.

“A interrupção no fluxo através do estreito do Canal da Mancha também causaria filas significativas em Kent e atrasos nos veículos pesados ​​de mercadorias que tentam usar as rotas para viajar para a França.

"No pior cenário razoável, os veículos pesados ​​de mercadorias podem enfrentar atrasos máximos de 1,5 a 2,5 dias antes de poderem atravessar a fronteira."

O documento diz que os cidadãos do Reino Unido que viajam de e para a UE "podem estar sujeitos a maiores verificações de imigração nos postos de fronteira da UE".

Ele alerta: “Isso pode levar a atrasos dos passageiros em St Pancras, Cheriton (túnel da Mancha) e Dover, onde controles justapostos estão em vigor.

“Dependendo dos planos que os estados membros da UE implementaram para lidar com o aumento das verificações de imigração, é provável que ocorram atrasos nas chegadas e partidas do Reino Unido nos aeroportos e portos da UE.

“Isso pode causar alguma interrupção nos serviços de transporte. Os viajantes podem decidir usar rotas alternativas para concluir sua jornada. ”

Em alimentos, alerta que alguns suprimentos frescos diminuirão e que “dependências críticas para a cadeia alimentar”, como ingredientes-chave, “podem estar em menor estoque”.

Ele afirma que esses fatores não levariam à escassez geral de alimentos ", mas reduzirão a disponibilidade e a escolha de produtos e aumentarão os preços, o que poderia impactar grupos vulneráveis".

O risco para o abastecimento de água é baixo, afirma, com as empresas de água "bem preparadas para qualquer interrupção".

– Associação de Imprensa


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