Companhias aéreas correm para reformular horários em meio a preocupações com lançamento de 5G nos EUA


Companhias aéreas correm para reformular horários em meio a preocupações com lançamento de 5G nos EUA
As principais companhias aéreas internacionais correram para reorganizar ou cancelar voos para os Estados Unidos antes de um 5G lançamento sem fio na quarta-feira que desencadeou preocupações de segurança, apesar de duas operadoras de telefonia móvel dizerem que atrasarão partes da implantação.

A Administração Federal de Aviação (ALGUNS) alertou que a possível interferência 5G pode afetar as leituras de altura que desempenham um papel fundamental em pousos com mau tempo em alguns jatos e companhias aéreas dizem que o Boeing 777 está entre os modelos inicialmente em destaque.


Apesar de um anúncio da AT&T e da Verizon de que iriam pausar o Lançamento 5G perto de aeroportos, várias companhias aéreas ainda cancelaram voos ou trocaram de modelo de aeronave. Outros disseram que mais cancelamentos são prováveis, a menos que a FAA emita novas orientações formais após os anúncios sem fio.

“Embora este seja um desenvolvimento positivo para evitar interrupções generalizadas nas operações de voo, algumas restrições de voo podem permanecer”, disse a Delta Air Lines.

A maior operadora de Boeing 777 do mundo, a Emirates de Dubai, disse que suspenderia voos para nove destinos nos Estados Unidos a partir de 19 de janeiro, data prevista para a implantação de serviços sem fio 5G.

Os voos da Emirates para o JFK de Nova York, Los Angeles e Washington DC continuarão operando.

As duas principais companhias aéreas do Japão, All Nippon Airways e Japan Airlines, disseram que reduziriam os voos do Boeing 777.

A ANA disse que estava cancelando ou trocando a aeronave usada em alguns voos dos EUA. A JAL disse que não usaria o 777 nas rotas continentais dos EUA “até que a segurança seja confirmada”, de acordo com um aviso aos passageiros divulgado pela publicação da companhia aérea Skift.

A Korean Air Lines disse que trocou os aviões 777 e 747-8 em seis voos de passageiros e carga dos EUA e espera também trocar os aviões usados ​​em outros seis voos na quarta-feira.

A China Airlines, de Taiwan, disse na quarta-feira que remarcaria alguns voos, enquanto a Cathay Pacific Airways, de Hong Kong, disse que implantaria diferentes tipos de aeronaves, se necessário.

As companhias aéreas disseram que estavam agindo em resposta a um aviso da Boeing de que os sinais 5G podem interferir no altímetro de rádio do 777, levando a restrições.

Um porta-voz da Boeing não fez comentários imediatos.

O 777 no ano passado foi o segundo avião widebody mais utilizado em voos de e para aeroportos dos EUA com cerca de 210.000 voos, atrás apenas do 767, segundo dados do FlightRadar24.

Fontes do setor disseram que a Boeing emitiu avisos técnicos observando possíveis interferências, mas que as restrições de voo estavam nas mãos da FAA, que por enquanto limita as operações nos principais aeroportos, a menos que as companhias aéreas se qualifiquem para aprovações especiais.

Os altímetros de rádio fornecem leituras precisas da altura acima do solo na aproximação e ajudam nos pousos automatizados, além de verificar se o jato pousou antes de permitir o empuxo reverso.

A Air India, que atende quatro destinos nos EUA com Boeing 777, disse que esses voos seriam reduzidos ou enfrentariam mudanças no tipo de aeronave a partir de quarta-feira.

JATO DE TRABALHO

O anúncio de cancelamentos ocorreu apesar das operadoras de telefonia móvel atrasarem a ativação de algumas torres 5G perto dos principais aeroportos.

Fontes da indústria aérea disseram que a decisão chegou tarde demais para afetar as decisões complexas de aeronaves e tripulação para alguns voos de quarta-feira.

A British Airways optou por trocar de aeronave em seu voo diário para Los Angeles por um Airbus A380 do serviço habitual do Boeing 777, disseram à Reuters duas pessoas familiarizadas com o assunto.

Isso envolve pré-posicionar uma tripulação de voo em Los Angeles para voar o superjumbo da Airbus de volta a Londres na volta.

O rastreador da web Flightradar24 disse que o A350 também pode ser usado. Os altímetros de rádio nos dois jatos Airbus foram liberados enquanto a fabricante de aviões ainda está avaliando seus outros modelos.

O mini-jumbo 777 é um cavalo de batalha do mercado de viagens de longa distância que permanece deprimido após o COVID-19, enquanto seu equivalente de cargueiro reformulou o mapa de rotas da aviação durante a pandemia, de acordo com um porta-voz do Flightradar24.

Nem todos os 777 voos são afetados. A Emirates, que também é uma grande usuária do A380 maior, mudará para a aeronave maior para Los Angeles e Nova York, mas continuará voando o 777 para Washington, que não é afetada.

A Qatar Airways, que opera aviões 777 e A350 para os Estados Unidos, disse que está avaliando a situação.

O presidente Joe Biden elogiou o acordo com as operadoras sem fio, dizendo que permitiria que mais de 90% da implantação da torre sem fio ocorresse conforme programado. Ele disse que eles trabalhariam para “alcançar uma solução permanente e viável em torno desses aeroportos importantes”.

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