China construiu aldeias perto da ALC, reforçou infra-estrutura militar para manter a pressão sobre a Índia


A China combinou uma política de construção de vilarejos próximos à Linha de Controle Real (LAC) de Xinjiang ao Butão, com o reforço simultâneo de instalações militares e infraestrutura de uso duplo, como aeroportos, para manter a pressão sobre a Índia, disseram pessoas familiarizadas com os desenvolvimentos.

Detalhes sobre a maneira como a China sistematicamente injetou dinheiro por quase uma década para construir “aldeias de prosperidade moderada” ao longo da fronteira de 4.000 km do Tibete, a maioria das quais alinhada com a ALC, surgiram em um novo documento político sobre a Região Autônoma do Tibete (TAR) divulgado pelo Gabinete de Informação do Conselho de Estado na sexta-feira.

No final de 2020, muitas aldeias fronteiriças na região remota estavam melhor conectadas às rodovias e todas tinham acesso à comunicação móvel, de acordo com o documento de política intitulado Tibet desde 1951: Libertação, Desenvolvimento e Prosperidade.

As agências de segurança indianas também coletaram informações extensas sobre a campanha para acelerar a construção de aldeias fronteiriças ao longo da ALC, que vão de Xinjiang a Arunachal Pradesh. As obras de construção de casas e estradas para essas aldeias estão sendo concluídas em ritmo acelerado, mesmo durante a pandemia, disseram as pessoas citadas acima em condição de anonimato.

“Os moradores são transferidos para as aldeias, em sua maioria localizadas em regiões disputadas, vindos de outras áreas. Alguns estão a uma curta distância de pontos estratégicos do lado indiano da ALC ”, disse uma das pessoas citadas acima.

“Recebemos informações sobre essas aldeias surgindo no setor ocidental da ALC em Xinjiang e no Tibete e no setor oriental em Arunachal Pradesh. O aspecto preocupante é a nova pressão sobre o Butão no setor oriental de sua fronteira com a China, que parece ter como objetivo fazer o Butão ceder território na região de Doklam ”, acrescentou a pessoa.

A pressão sobre o Butão está sendo montada aparentemente de olho na planejada 25ª rodada de negociações de limites com a China, datas para as quais ainda não foram decididas, disseram as pessoas.

Várias aldeias surgiram na junção tripla entre Índia, Butão e China, e uma nova aldeia teria surgido perto de Longju, perto de Arunachal Pradesh, que testemunhou o primeiro confronto entre Índia e China em 1959, de acordo com a Índia. Claude Arpi, especialista no Tibete.

O documento de política disse que 118.800 km de rodovias foram construídos para fornecer acesso a todos os vilarejos administrativos no TAR. Noventa e quatro por cento das cidades e 76% das aldeias administrativas têm acesso direto a estradas de asfalto e concreto.

“Vários aeroportos alimentadores foram construídos, incluindo o Aeroporto de Bamda em Qamdo, o Aeroporto de Mainling em Nyingchi, o Aeroporto da Paz em Xigaze e o Aeroporto de Gunsa em Ngari”, disse o jornal. Muitos novos aeroportos estão localizados perto de áreas de fronteira, especialmente com a Índia.

As pessoas citadas acima disseram que as autoridades chinesas também têm planos de construir mais três aeroportos nos condados de Lhunze, Tingri e Burang como parte de um projeto de expansão que envolverá a construção de uma segunda pista no aeroporto Lhasa Gonggar.

“Todas essas infraestruturas são de uso duplo e podem ser usadas pelos militares em contingências”, disse uma segunda pessoa.

Ao mesmo tempo, a força aérea do Exército de Libertação do Povo (PLA) está aposentando seus antigos jatos Chengdu J-7 em uma brigada aérea em Lintao sob o Comando do Teatro Ocidental, que cobre o Tibete e Xinjiang, e substituindo-os por Shenyang J-16 e Jatos Chengdu J-20.

“Isso trará aeronaves mais capazes para operações ao longo da LAC, onde os jatos mais antigos não têm um desempenho muito bom”, disse a segunda pessoa.

Também há relatos da China desenvolvendo um veículo aéreo não tripulado (UAV) especificamente para uso no Tibete. O UAV supostamente completou seu primeiro vôo em Gar Gunsa em TAR. “O UAV decolou de uma altitude de 4.700 metros e concluiu sua tarefa de patrulhamento, controle e busca na região montanhosa de Kailash”, disse a segunda pessoa.

A declaração do documento de política sobre aldeias fronteiriças coincide com relatórios recentes, muitos baseados em imagens de satélite independentes, que mostram que a China está construindo aldeias ao longo da ALC para sustentar suas reivindicações territoriais contestadas.

“Sob a orientação do Comitê Central do Partido (Partido Comunista da China), a contribuição financeira tem aumentado ano a ano para o desenvolvimento da fronteira no Tibete. Particularmente desde 2012, aldeias, vilas e condados fronteiriços no Tibete receberam políticas de estado mais preferenciais na construção de infraestrutura … ”, disse o jornal.

O jornal não deu detalhes sobre o número de novas aldeias ou quantas receberam ajuda financeira e de infraestrutura. No entanto, um relatório de 2019 no portal oficial de notícias TAR disse que o governo planeja construir 624 aldeias e fazendas “ricas” nas fronteiras do Tibete. A política está claramente de acordo com o que o presidente Xi Jinping disse em 2013.

Em 9 de março de 2013, ao se juntar a uma delegação do Tibete em um painel de discussão no Congresso Nacional do Povo, Xi disse: “Para governar bem o país, devemos primeiro governar bem as fronteiras e, para governar bem as fronteiras, devemos primeiro garantir estabilidade no Tibete. ” Em 2017, Xi também escreveu uma carta aos pastores tibetanos que viviam perto da fronteira de Arunachal Pradesh para “criar raízes” e salvaguardar o “território chinês”.

TAR tem a fronteira internacional mais longa com a Índia, além de fronteiras mais curtas com o Nepal e o Butão, e a mais curta com Mianmar. A China tem disputas de limites de terra com a Índia e o Butão que não foram resolvidas, apesar das negociações prolongadas ao longo de décadas.

Sameer Patil, pesquisador de estudos de segurança internacional na Gateway House, disse: “A China teve a vantagem de ser o pioneiro ao reforçar a infraestrutura de fronteira há alguns anos. Em seguida, o lado indiano começou a fortalecer a infraestrutura do seu lado. O pensamento do lado chinês parece ser que eles estavam perdendo a vantagem e agora estão adotando uma série de medidas para manter essa vantagem. ”



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